面對水下復雜、惡劣的環境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區和海珠區，全長約2公里，其中內河段由4節長123米的管節組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。

 

 

1、有效解決安裝于水下的流體管道的快速水下堵漏。本水下堵漏裝置采用夾板夾緊泄漏管道，可人工操作，也可采用機械手或水下機器人操作，適宜于水下作業，專業水下堵漏，解決水下無法采用焊接水下堵漏的缺點；

2、有效解決泄漏點面積大的流體管道的快速水下堵漏。本水下堵漏裝置所采用的上、下兩塊長槽形夾板夾合后能形成密封的筒體，找水下堵漏公司，其與水下堵漏泄漏管道套合后與泄漏管道連成一體，能成為泄漏管道的過渡管道，不管泄漏點面積多大，甚至泄漏管道整段斷裂或斷開，均可能采用本水下堵漏裝置進行水下堵漏；

3、結構簡單、操作簡便、水下堵漏效果穩定可靠。本水下堵漏裝置采用的夾板為長槽形，上、下兩塊長槽形夾板夾合后形成密封的筒體能耐受100噸的壓力，、耐用、能實現性水下堵漏，且結構簡單，操作簡便。

在長期的水下打撈作業和施工中，潛水員必須使用深氣瓶來確保二氧化碳的需求。作為維持工人在水中生命的關鍵，深潛池中各種蒸汽的相對密度和占有率也被嚴格操縱和區分。

隨著冬天的到來平均氣溫下降，溫度逐漸變冷。這時，水溫也顯著下降，部分地區開始凍結。也給潛水和水下工程帶來很多困難。因此，進行了冬天的深層水中打撈。那時，需要地注意這個課題及其應用和維護工作。

在近的寒冷中，在水中打撈的潛水者很可能因寒冷而抽筋，腿抽筋或呼吸不暢。這種情況下，需要注意潛水員的生理上的擔心，長時間在水中，不要損害身心，不要危險。

電弧或氣體火焰在水下運用，它與在大氣中焊接或一般的潛水作業比較，具有更大的危險性。 

(1)水下清淤水下操作前，操作人員應對作業地址進行處理，移去周圍的障礙物。水下焊割不得懸浮在水中作業，做事之前設備操作途徑，或在物件上選擇的操作方位，防止使身體、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或活動范圍內。 

<2)在潛水前水上應對焊、割設備及東西、潛水裝具，供氣管和電纜、通訊聯絡東西等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查實驗一下。氧氣膠管要用1.5倍作業壓力的蒸汽或熱水清潔，膠管表里不得粘附油脂。氣管與電纜應每隔.5m捆扎強健，防止相互絞纏。下水埋伏后，應及時整理好供氣管、電纜和號繩，使其處于安，防止損壞。 

水下清淤

(3)水下焊割前應查明被焊割件的性質和構造特征，澄清作業方針內是不是存有易燃、易爆和有毒物質。水下切開時應分外留意，防止砸傷或危害供氣管及電纜。 

(4)潛水焊割人員與水面支撐人員之間要有通訊的設備，能相互聯系到對方。當全部預備作業在取得支撐人員附和后，焊割人員方可從一步作業開端做起。 

(5)水下清淤在作業上方時，半徑相當于水深的區域內，不得同步進行其它作業。由于水下操作過程中會有未燃盡氣體或有毒氣體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火預備的辦法，并應該將供氣泵置于優勢處，以防著火或水下人員吸入有毒氣體中毒。 

(6)當水面風力小于6級、作業點水流流速小于0.1^}0.3m/s時，查詢作業區的氣候、水深、水溫、流速等環境情況，方可進行作業。 

(7)從事水下焊接與切開作業時，必須由通過專門操練并有過此類作業許可證的作業人員方可進行操作。