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其間織造土工布又分為機(jī)織土工布和非織造土工布。土工布特色及出產(chǎn)辦法丙綸土工布特色及出產(chǎn)辦法，丙綸機(jī)織土工布都是在寬幅有梭織機(jī)或片梭、劍桿等無(wú)梭織機(jī)上出產(chǎn)。丙綸機(jī)織土工布比較適合表現(xiàn)增強(qiáng)加固的功能，所以作為別離、增強(qiáng)、操控浸蝕應(yīng)用時(shí)，一般可采用機(jī)織土工布。 非織造丙綸土工布，非織造土工布通常是在連續(xù)出產(chǎn)線上制得。聚丙烯非織造土工布按出產(chǎn)工藝要分為紡粘法、短纖維針刺法2種。出產(chǎn)辦法：紡粘法：把聚合物的粒子或粉末進(jìn)行熔融，然后進(jìn)入擠出機(jī)，經(jīng)過(guò)一個(gè)或一系列噴絲頭紡成連續(xù)的長(zhǎng)絲束。

土工布注意事項(xiàng)（1）在施工的過(guò)程中，應(yīng)該封閉交通，禁止車輛的通過(guò)。（2）在一般情況下，在下雨潮濕或者寒冷的天氣下是不可以進(jìn)行施工工作的，因?yàn)檫@樣會(huì)影響粘結(jié)的效果等。 水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于諸多原因，不可避免地出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害。對(duì)于此類病害加固補(bǔ)強(qiáng)的方法有：水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由于高等公路上交通量大，修復(fù)過(guò)程中不允許全幅中斷交通，而瀝青加鋪層具有修復(fù)周期短、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，因此，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青加鋪層已成為一種切實(shí)可行、簡(jiǎn)單有效的修復(fù)措施。

土工布在工程中采取防護(hù)措施，例如盡量縮短材料在日光中暴露的時(shí)間，用巖土（要求在750px厚以上）或者深水覆蓋等。瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，如縱、橫向裂縫與網(wǎng)裂，表面損壞(如坑槽、松散、推移等)和車轍等損壞現(xiàn)象。 路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開(kāi)裂，較大的反射裂縫會(huì)導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害?？刹捎猛凉げ紤?yīng)力吸收夾層來(lái)減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長(zhǎng)道路的使用壽命3～6年。對(duì)于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進(jìn)行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。

土工布施工時(shí)，應(yīng)盡力避免石塊直接砸在土工布上，好是邊鋪布邊進(jìn)行保護(hù)層的施工。土工布與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青粘接，以防該處發(fā)生滲漏。2.焊接(1)土工布的接縫處理是施工的關(guān)鍵程序，直接影響工程運(yùn)行壽命，據(jù)質(zhì)量檢測(cè)表明，采用熱焊方法比較理想。熱焊方法是PE土工布相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過(guò)壓力使之融合成一體。(2)土工布好沿一定方向鋪設(shè)，土工布兩邊均預(yù)留一定PE布與PET不粘合層，鋪設(shè)時(shí)要調(diào)整好每個(gè)單元土工布走向，以便于兩個(gè)單元土工布的焊接。(3)土工布鋪設(shè)后，要用砂袋壓住，以防風(fēng)動(dòng)，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。(4)焊接前要調(diào)整好接縫處兩幅邊PE單布，使之搭接一定的寬帶，且平整、無(wú)折皺。(5)焊接時(shí)，好是具有一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員焊接，焊接使用專用焊接機(jī)進(jìn)行焊接。要調(diào)整好溫度和速度。

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