使用滾槽方式來(lái)焊接圓鋼時(shí)候，滾槽焊縫會(huì)容易開(kāi)裂。這種情況其實(shí)是可以避免的，將壓槽內(nèi)壁的焊角磨平能有效降低減少阻力。另外可以調(diào)整鋼管，盡量保證其與滾槽保持水平。調(diào)整壓槽的速度是力度可以保證其成型均勻、緩慢施力。還要保證支撐和壓力輥的寬度和型號(hào)相互是匹配的，不會(huì)因咬合而斷裂。
另外如果圓鋼對(duì)接后其管口對(duì)接不嚴(yán)密，這可能是由于管口被磕碰導(dǎo)致變形造成的。建議將鋼管管頭切割掉一小段后再進(jìn)行對(duì)接。由于焊接時(shí)操作不當(dāng)或因管口部位遺留鋅瘤會(huì)造成的砂眼，這可以在焊接前將鋅瘤鏟掉磨平來(lái)避免。車絲連接方式常出現(xiàn)的問(wèn)題是管箍與絲扣不完全貼合，這就必須裁掉不能貼合的部分重新進(jìn)行連接。
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圓鋼精密合金管產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | 現(xiàn)貨規(guī)格 | 材質(zhì) | 產(chǎn)地 | 現(xiàn)貨庫(kù)存 | 價(jià)格 |
| 圓鋼 | Φ20 | 45# | 鞍鋼 | 10噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ40 | 45# | 鞍鋼 | 11噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ50 | 45# | 鞍鋼 | 12噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ60 | 45# | 鞍鋼 | 20噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ80 | 45# | 鞍鋼 | 10噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ90 | 45# | 鞍鋼 | 21噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ120 | 45# | 鞍鋼 | 23噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ140 | 45# | 鞍鋼 | 12噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ150 | 45# | 鞍鋼 | 10噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ160 | 45# | 鞍鋼 | 15噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ170 | 45# | 鞍鋼 | 18噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ180 | 45# | 鞍鋼 | 20噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ200 | 45# | 鞍鋼 | 25噸 | 電議 |
| 圓鋼 | Φ220 | 45# | 鞍鋼 | 12噸 | 電議 |
還要將冷拉圓鋼鋼奧氏體化后以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻，使工件在橫截面內(nèi)全部或一定的范圍內(nèi)發(fā)生馬氏體等不組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；而經(jīng)過(guò)淬火的冷拉圓鋼加熱到臨界點(diǎn)AC1以下的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間，隨后用符合要求的冷卻，以所需要的組織和性能。
隨后還要使冷拉圓鋼的各種相充分溶解，強(qiáng)化固溶體并韌性及抗蝕性能，應(yīng)力與軟化，以便繼續(xù)加工成型。在強(qiáng)化相析出的溫度加熱并保溫，使強(qiáng)化相沉淀析出，目的是為了冷拉圓鋼的強(qiáng)度。
