成品油運輸方面，上半年受疫情影響成品油社會庫存上漲，運輸市場需求整體偏弱；下半年受傳統消費旺季及國際原油價格寬幅走高影響，市場活躍度，運輸需求企穩回升。全年沿海成品油運量完成約8500萬噸，同比增長約4.9％。總體上，2022年，沿海省際原油運輸市場平穩，成品油運價先抑后揚。甘肅無縫鋼管沿海省際原油運價指數平均值為1578點，同比上漲2.3％；沿海成品油運價指數平均值為1058點，同比上漲0.4％。截至2022年底，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船）甘肅無縫鋼管287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5％。由于我國化工品生產和消費仍處于穩健增長期，沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續增長，全年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸甘肅無縫鋼管，同比增長約9.6％。沿海省際化學品船運價整體穩定，市場供需處于緊平衡狀態，部分航線運價略有上漲。截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2％。液化氣船運輸需求總體保持穩定，全年完成沿海液化氣運量528萬噸，同比增長0.06％。沿海省際液化氣船運輸價格水平回升，供需關系總體平衡。3.集裝箱運輸市場：運力小幅甘肅無縫鋼管，運價同比上漲。截至2022年底，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘甘肅無縫鋼管、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比增長5.4％。受國際集裝箱海運市場運價高位回落影響，部分內外兼營船舶由國際市場轉移至國內市場，國內市場供給相對充足。全年內貿集裝箱運價指數總體震蕩下行，上半年國內市場延續高漲需求，市場運價保持強勁態勢，甘肅無縫鋼管下半年受國際市場需求低迷影響，沿海集裝箱市場運價回落，由于年末我國防疫政策出現優化調整，12月份沿海集裝箱運價回暖。2022年，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數平均值為1661點，同比增長13.1％。

甘肅合金無縫鋼管2022年1月1日之前，涉案產品的海關編碼為7306.30.00.10、7306.30.00.20、7306.30.00.30、7306.40.00.20、7306.40.00.30和7306.50.00.90。自2022年1月1日起，甘肅合金無縫鋼管根據修訂后的海關關稅表，涉案產品的海關編碼為7306.30.00.52、7306.30.00.54、7306.30.00.55、7306.30.00.56、7306.30.00.57、7306.30.00.59、7306.30.00.62、7306.30.00.64、7306.30.00.65、7306.30.00.66、7306.30.00.67、7306.30.00.69、7306.30.00.72、7306.30.00.74、7306.30.00.75、7306.30.00.76、7306.30.00.77、7306.30.00.79、7306.40.00.20、7306.40.00.30和7306.50.00.00。甘肅合金無縫鋼管利益相關方應于2023年4月20日前提交本次日落復審的調查問卷答卷。加拿大邊境服務署將不晚于2023年8月10日前對本次日落復審調查作出終裁。哥倫比亞對華非不銹鋼油氣井管反傾銷日落復審終裁延長措施3月14日，哥倫比亞貿工旅游部在政府官方日報發布2023年第045號決議，甘肅合金無縫鋼管對原產于中國的非不銹鋼油氣井管[西班牙語：Tubos no inoxidables de Entubación (“Casing”) y de Producción (“Tubing”)]作出反傾銷日落復審終裁，決定繼續對涉案產品實施1913.92美元/噸的FOB限價，對于FOB申報價低于限價的涉案產品，征收相當于限價與申報價之間差額的反傾銷稅。

過去一年，美聯儲已8次上調基準基金利率，至目前4.5％-4.75％的目標水平甘肅合金無縫鋼管。從表面上看，基金利率決定了銀行之間的隔夜拆借利率，但它會傳導到抵押貸款、汽車貸款和信用卡等眾多其他消費債務產品。亞特蘭大聯儲總裁拉斐爾?甘肅合金無縫鋼管博斯蒂克等官員近期則表示，加息很快就會結束。不過，包括美聯儲沃勒（Christopher Waller）在內的其他人對近的通脹數據表示擔憂，并表示緊縮政策可能會繼續下去。當日，甘肅合金無縫鋼管鮑威爾還在講話中更是提及：“如果所有數據都表明加快緊縮是有必要的，那我們將準備加快加息步伐。”多位市場人士解讀稱，這些言論有兩層含義：一是聯邦基金利率的峰值終水平可能高于美聯儲官員此前所暗示的水平；二是由于通脹數據繼續走高，甘肅合金無縫鋼管上月轉向小幅加息25個基點可能是短暫的。多家機構上調利率終值預期在鮑威爾發表講話之前，市場還普遍樂觀地認為，美聯儲能夠在不讓經濟陷入困境的情況下抑制通脹。

“面對復雜的經營環境和市場形勢，甘肅厚壁無縫鋼管鋼鐵行業在以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導下，堅持貫徹新發展理念，理性判斷市場形勢，積極適應市場變化，多措并舉降本增效，行業運行總體保持相對平穩，為穩定國民經濟發展和滿足市場需求發揮了重要作用。”2月13日，在中國鋼鐵工業協會第六屆會員大會第五次會議上，鋼協黨委書記、執行會長何文波向大會報告了2022年行業運行情況和重點工作進展，甘肅厚壁無縫鋼管并分析探討了行業當前面臨的形勢和后期重點工作任務。2022年對鋼鐵行業是極具挑戰的一年，受國際政治和形勢動蕩以及新冠疫情影響，世界經濟復蘇乏力，甘肅厚壁無縫鋼管國內經濟承壓前行，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力在持續演化，鋼鐵行業所處的外部環境極其嚴峻。何文波指出，面對下游需求減弱、鋼材價格下降、原燃料成本上升等困難，鋼鐵行業堅決貫徹黨中央國務院“穩字當頭、穩中求進”的總體部署，堅持“市場判斷要理性、具體措施要現實、整體應對要積極”的應對方針，狠抓降本增效，嚴控經營風險，甘肅厚壁無縫鋼管努力保持市場供需動態平衡，實現了行業運行總體平穩，具體表現在以下七個方面：一是鋼鐵產量同比下降，消費強度有所減弱。2022年，我國粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1％，連續第二年下降。房地產行業各項指標持續下降，機械、汽車行業總體保持增長但增幅較小，甘肅厚壁無縫鋼管船舶行業三大造船指標一升兩降，主要用鋼行業鋼材消費強度下降，全年折合粗鋼表觀消費量9.60億噸，同比下降3.4％。市場需求不及預期，鋼鐵企業為適應市場變化主動把控生產節奏、調整品種結構，在實現供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。二是全球鋼鐵市場低迷，中國之外粗鋼產量降幅大于中國。2022年，全球（64個和地區）粗鋼產量為18.315億噸，同比下降4.3％，中國占全球（64個和地區）鋼產量的比重為55.3％。除中國大陸外，其他粗鋼產量為8.185億噸，同比下降6.9％。全球粗鋼產量排名前10的中，印度和伊朗粗鋼產量分別同比增長5.5％和8.0％，其他同比均出現下降。三是鋼材出口同比基本持平，進口出現明顯下降。2022年，我國累計出口鋼材6732萬噸，同比增長0.9％；累計進口鋼材1057萬噸，同比下降25.9％，甘肅厚壁無縫鋼管為1993年以來鋼材進口的水平。受國際市場價格較高拉動，我國鋼材進出口價格均同比上漲，其中出口均價為1434美元/噸，同比上漲17.7％；進口均價為1617美元/噸，同比上漲23.2％。四是鋼材價格由升轉降，燃料成本明顯上升。2022年，CSPI中國鋼材價格綜合指數年度平均值為122.78點，同比下降13.55％，總體震蕩下行，年末出現企穩回升態勢。其中，長材價格指數平均值為128.33點，同比下降12.01％；板材價格指數平均值為121.40點，同比下降14.18％。受全球通脹壓力上升、國際大宗商品價格波動加劇影響，鋼鐵生產用燃料價格快速上漲。鋼協對標挖潛統計數據表明，2022年，對標鋼鐵企業進口鐵礦石（粉礦）采購成本同比下降24.16％，煉焦煤采購成本同比上升24.91％，對鋼鐵企業降本增效形成較大壓力。在此條件下，各鋼鐵企業大力開展降本增效活動，制造成本有所下降，全年對標鋼鐵企業煉鋼生鐵成本下降4.63％。甘肅厚壁無縫鋼管五是企業效益同比下降，資產負債率略有提高。2022年，重點統計會員鋼鐵企業實現營業收入65875億元，同比下降6.35％；實現利潤總額982億元，同比下降72.27％；2022年末資產負債率為61.73％，同比上升0.53個百分點。六是固定資產投資結構繼續優化，研發費用支出繼續增加。2022年，重點統計會員鋼鐵企業完成固定資產投資額1273.62億元，同比略有降低（-0.21％）。從投資結構看，新建產能投資為146.82億元，同比下降29.05％，占比11.5％；節能、環保類投資371.44億元，同比增長11.95％，占比29.2％；改進工藝、提高產品質量、增加新產品類投資397.35億元，同比增長13.96％，占比31.2％。2022年，重點統計會員鋼鐵企業研發費用1197億元，甘肅厚壁無縫鋼管同比增長5.38％，占營業收入的比重提高至1.82％。七是各項環保指標繼續改善，甘肅厚壁無縫鋼管單位能耗指標略有增加。隨著超低排放工程的持續推進，重點統計會員鋼鐵企業不斷加大環保投入，各項環保指標持續改善。2022年，重點統計會員鋼鐵企業噸鋼耗新水2.44立方米，同比下降0.65％；噸鋼二氧化硫排放量為0.24千克，同比下降19.82％；噸鋼顆粒物排放量為0.28千克，同比下降18.26％；噸鋼氮氧化物排放量為0.46千克，同比下降12.42％。由于鋼鐵需求下降、整體產能利用率有所降低，噸鋼綜合能耗同比略有增長。2022年，重點統計會員鋼鐵企業噸鋼綜合能耗為551.36千克標煤，同比增長0.23％。