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發電機組的減震系統、甘肅同城散熱器和排氣管消聲器要求
聯軸器及避振裝置
1.柴油發動機須與單軸承型發電機直接軸接;與雙軸承發電機連接時,必須通過高彈聯軸器連接;1500kw以上的低壓及中壓柴油發電機組必須通過高彈聯軸器連接。
2.彈簧型避振器須裝于底板下,使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設備或建筑物任何部分上。部分廠家的機組發動機與發電機連接形式和減振措施。
散熱器
下文是風冷機組和水冷機組技術規格書的相關要求,用戶應根據項目的實際情況,選擇符合要求的相應機組形式之一。
1.風冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行風冷。
(2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭,使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
2.水冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行水冷,包括皮帶傳動風扇、甘肅同城冷卻劑泵、甘肅同城恒溫器控制的液冷排氣管、甘肅同城中間冷卻器、甘肅同城耐腐蝕并適用于當地條件的冷卻劑弗列加過濾器。
(2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
(3)散熱器須裝置通風管道的法蘭盤接頭使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
(5)冷卻系統中須加防腐蝕劑。
(6)冷卻系統須配備冷卻劑加熱器,使冷卻劑的溫度保持在20℃以上,以保證在需要時能易于啟動。冷卻系統中也須加入防凍劑。
排氣管消聲器和煙道
(1)排煙系統由消聲器、甘肅同城膨脹波紋管、甘肅同城吊桿、甘肅同城管道、甘肅同城管夾、甘肅同城聯接法蘭、甘肅同城抗熱接頭等部件組成。
(2)在排煙系統中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯接法蘭。
(3)在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼膨脹節,波紋管將煙氣垂直向上排至圖標之位置。排煙管須由符合國標的黑色鋼管、甘肅同城碳管或不銹鋼管制作,或符合 規范要求并由專業廠家生產的不銹鋼焊接煙管。
(4)排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的小彎曲半徑,以滿足柴油發電機組的背壓要求為準。
(5)自排氣口至排氣管末端的整個系統,除不銹鋼的膨脹波紋管外,均須涂以抗熱油漆。
(6)整個排煙系統須于鍍鋅金屬網上,裹以符合 標準的非燃性絕緣材料的保溫層,金屬網孔徑及保溫層厚度亦需滿足 標準要求,排煙管加保溫層后外表溫度應不大于70℃。
(7)全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層
(8)整個系統須由彈簧吊桿懸掛。懸掛吊桿的設計須經批準。
(9)排氣出口處所排出的廢氣煙色 容許度不應高于林格曼黑度一度、甘肅同城煙塵排放濃度不得高于80mg/m3,并須符合當地環保部門的規定。
(10)柴油發電機排放的二氧化硫、甘肅同城氮氧化物、甘肅同城一氧化碳、甘肅同城烴等污染氣體需滿足GB 20426-2006的要求,達到歐Ⅱ以上排放標準。
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燃氣發電機與柴油發電機的優勢是哪些
柴油發電機和燃氣發電機的本質區別是動力來源:柴油發電機以柴油機為動力來源,功率比較小,使用和調節都比較簡單,適用于一些小型場所或者移動場所
燃氣發電機有幾個好處:一是運行成本低,維護起來簡單;二是它采用的燃燒氣體清潔無害,屬于環保能源,可以普遍推廣;三是燃氣發電機組體積較小,重量較輕,低頻震動,噪聲不明顯;還有重要的一點,燃氣發電質量高,啟動和運行的成功率和可靠性都高,這也是人們選擇它的一個原因。
燃氣發電機組的用途是常用電源,結構是發動機,發電機,發動機、甘肅發電機、甘肅控制器,還有可選用裝置穩壓過濾裝置、甘肅氣液(汽液)分離裝,化油器統。啟動時間需要30秒以上。
用戶在選擇燃氣發電機組前,應根據當地資源狀況選擇合適的燃料氣源,要求嚴格。導致選型然后,對燃料氣源進行成份分析并計時間過長,還需專業算燃氣低熱值,測定燃氣的相關物理的人進行檢測。根據根據負載要求及當狀態參數及環境狀態參數,如供氣成燃氣熱值及氣量,估機組選擇地使用環境雜質含量(包括液體含量、甘肅固體顆粒含量及直徑,硫、甘肅苯、甘肅酚、甘肅焦油等含量)、甘肅環境年平均溫度、甘肅 溫度、甘肅 溫度、甘肅海拔高度等。至少30秒以上,而柴油發電機組應急反啟動時間3-15秒應速度快。
天然氣主要成分是甲烷,并夾雜一些柴油穩定性和性、甘肅穩定性差,如果發生泄露或與空氣接觸達到一定比例會引起爆炸要比天然氣高。儲存設備要求也高
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目前常用的柴油發電機電火線圈可分為哪兩種形式呢
點火線圈是用來將電源的低壓電轉變成高壓電的基本元件,它由一次繞組、甘肅二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圈可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈兩種形式。
(1)開磁路點火線圈
開磁路點火線圈的結構:點火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成,二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。
點火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10m的漆包線,在絕緣紙上繞11000~23000匝;一次繞組用直徑為0.5、甘肅1mm的漆包線,在二次繞組絕緣層的外側繞240~370匝。由于一次繞組中流過的電流較大"導致其發熱量也大,故繞在二次繞組之外,以利于散熱。兩個繞組的外面都包有絕緣紙層,在一次繞組之外還套裝一個導磁鋼套,以減小磁路的磁阻,膠狀絕緣物或變壓器油之后,用膠木蓋蓋好,并加以密封。
附加電阻接在兩個低壓接線柱和之間。在有些機型上使用的點火線圈不帶附加電阻,沒有接線柱,接線柱直接經點火開關接電源;還有些機型使用的點火線圈上雖然沒有附加電阻,但接線柱通過一根專用的附加電阻線接電源,在接線柱上還接有一根導線,導線的另一端接在啟動機的附加電阻短路接線柱上,以便在啟動發動機時將附加電阻短路,改善啟動時的點火性能。
(2)閉磁路點火線圈
開磁路點火線圈采用柱形鐵芯,一次繞組在鐵芯中產生的磁通,通過導磁鋼套形成磁回路,而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過,磁路的磁阻大,泄漏的磁通量多,磁路損失大,轉化率低。閉磁路點火線圈,將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產生的磁通,通過鐵芯形成閉合磁路,因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小,點火線圈的轉換效率高。