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以下是:甘肅甘南橋梁護欄防撞立柱質量為本的圖文介紹
每個城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的，當我們要穿過河流的時候是有橋梁完結的。所以橋梁是一個城市建設中必不可少的東西，在很多時候都不能沒有橋梁的參加。但是跟著橋梁的大量的運用，隨之而來的隱患也是越來越多，時常有發生車輛因為事故或許滋生原因墜下大橋，市場有人意外墜下大橋。而橋梁護欄的發生和這些要素有一定的關系，當行人或許車輛在大橋上出現意外要越過大橋時，橋梁起到了一個攔截的效果。當橋梁上架起了護欄后就顯得有些特別，究竟整座橋的設計是由自己的共同性在里面。假如加了橋梁護欄后就顯得特別的突出。而關于這樣的問題，也能找到更為合適的解決方法，因為橋梁護欄有自己共同的可塑性效果，能夠打造成設計師想要的樣子，從而真正的與整座橋結合在一起。現在橋梁護欄的效果不單單是為了阻止車輛或行人越出大橋，同時護欄還起到美化環境的效果。
欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足橋梁護欄標準要求。橋梁橋梁護欄應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性，及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15度角發生碰撞，不落河。欄桿造型、色調與周圍環境協調，對重要橋梁宜作景觀設計。當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、快速干線、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度，并各向路外增加10m等等。橋梁欄桿要求采用無機復合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構件組成。立柱截面尺寸為120㎜*120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜(鐵一院)兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設置欄片，安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現裂紋。扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋，立柱頂部設置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系，進行防腐處理等等。
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把握好公路防撞護欄質量關，工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整;防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。高速公路防撞護欄原材料的質量控制高速公路防撞護欄施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，出現在進場構件的質量上，橋梁護欄工程安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，進場材料和構件的質量檢驗十分重要有關人員到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。
