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高速公路的隧道施工，主要需要用到濕噴和潮噴兩種混凝土噴射技術。就兩種混凝土噴射技術而言，其中潮噴施工技術可有效改善施工的環境，并且可使速凝劑的用量減少，從而降低施工的成本。就濕噴施工技術而言，其優勢主要體現在具有較好的施工效果，能夠促使混凝土噴射的黏結性和支護性能得到，并且單次噴射就可達到10cm的厚度，同時具有較小的回彈力，能夠使支護的質量得到保障，并且使圍巖的自承能力有效發揮作用。為實現混凝土噴射效果的，需要有效控制混凝土噴射的密實度、強度、附著程度以及厚度等，并且將以下幾點作為工作的重點，確保得到有效落實： 、確保開挖斷面清潔無污染，并且斷面尺寸合理；第二、應適當增大混合料的配合比，同時促使混凝土和巖石的黏結性得到，減少外加速凝劑的使用等；第三、需要確保混凝土的質量和工程施工的相關規范及標準相符，避免使用不合格的混凝土材料；第四、混凝土噴射方法的選擇，需要根據具體的施工環境而決定，從而確保施工的可行性；第五、所選擇噴射機的參數必須合理，從而使混凝土運輸的密封性、連續性以及均勻性得到保障。
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小導管注漿加固技術

小導管注漿是淺埋暗挖隧道的常規施工工序。本條簡要介紹小導管注漿加固技術及其施工要點。

一、適用條件與基本規定

1、適用條件

（1）小導管注漿支護加固技術可作為暗挖隧道常用的支護措施和超前加固措施，能配套使用多種注漿材料，施工速度快，送機具簡單，工序交換容易。

（2）在軟弱、破碎底層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時，宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。

（二）基本規定

（1）小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。用作小導管的鋼管帶有注漿孔，以便向土體進行注漿加固。

（2）采用小導管加固時，為了保證工作面穩定和掘進，應確保小導管安裝位置正確和足夠的有效長度，嚴格控制好小導管的安設角度。

（3）在條件允許時，應配合地面超前注漿加固；有導洞時，可在導洞內對隧道周邊進行徑向注漿加固。

二、技術要點

1、小導管布設

（1）常用設計參數：鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管安設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5°～15°，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。

（2）導管安裝前應將工作面封閉嚴密、牢固，清理干凈，并測放出安設位置后方可施工。

2、注漿材料

（1）應具備良好的可注性，固結體應具有一定強度、抗滲、穩定、耐久和收縮率小等特點，漿液須。注漿材料可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥-水玻璃雙液漿、超細水泥等注漿材料。一般情況下改性水玻璃適用于砂類土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石底層。

（2）水泥漿或水泥砂漿主要成分為PO42.5級以上的硅酸鹽水泥；水玻璃濃度應為40～45°，外加劑應視不同底層和注漿工藝進行選擇。

（3）注漿材料的選用和配合比的確定應根據工程條件和經試驗確定。

3、注漿工藝

（1）注漿工藝應簡單、方便、，應根據土質條件選擇注漿工藝。

（2）在砂卵石底層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

三、施工控制要點

1、控制加固范圍

（1）按設計要求，嚴格控制小導管長度、開孔率、安設角度和方向。

（2）小導管的尾部必須設置封堵孔，防止漏漿。

2、保證注漿效果

（1）漿液必須配比準確，符合設計要求。

（2）注漿時間和注漿壓力應由試驗確定，應嚴格控制注漿壓力。一般條件下：改性水玻璃漿、水泥漿初壓壓力宜為0.1～0.3MPa，砂質土終壓壓力一般應不大于0.5MPa，粘質土終壓壓力不應大于0.7MPa。水玻璃-水泥漿初壓壓力宜為0.3～1.0MPa，終壓壓力宜為1.2～1.5MPa。

（3）注漿施工期應進行監測，檢測項目通常有地面隆起、地下水污染等，特別要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。

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