隧道逃生管道|隧道逃生管道生產(chǎn)廠家|隧道逃生管道價(jià)格
主營：隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道，常用的規(guī)格型號(hào)DN800*30毫米，以抱箍連接和鏈條連接為兩大主要連接方式，管道的材質(zhì)為高分子，是鋼管抗沖擊性能的2-3倍，在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。
高分子隧道逃生管道的性能優(yōu)勢(shì)：
1. 沖擊能吸收性。
高分子隧道逃生管道具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中高，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。
2.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度，高分子隧道逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開類性，抗快速開裂性。
3.耐沖擊性。
耐沖擊是高分子隧道逃生管道的另一重要性。他的沖擊強(qiáng)度非常高，他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍，其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬時(shí)，沖擊強(qiáng)度達(dá)到高值，以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。
隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：
1.高分子隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.高分子隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
3.高分子隧道逃生管道常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
4.高分子隧道逃生管道長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
5.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
6.高分子隧道逃生管道顏色：橘黃色
隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：
根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的小直徑為800毫米。
因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大，故取高分子隧道逃生管道的外徑：800毫米。
隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道工程案例：
中交二局四公司 Φ800高分子隧道逃生管道200米
云南香麗高速第二項(xiàng)目部 Φ800高分子隧道逃生管道300米
云南第二公路橋梁有限公司 Φ800隧道逃生管150米
云南第二公路橋梁工程有限公司 Φ800高分子隧道逃生管道80米
中國水利水電第十一分局 Φ800隧道逃生管75米
中鐵隧道局寧波寧海高速 Φ800高分子隧道逃生管道400米
中鐵十四局玉臨高速 Φ800高分子隧道逃生管道300米
中交第二航務(wù)工程局有限公司 Φ800高分子隧道逃生管道70米
中交二公局六盤水威寧高速 Φ800高分子隧道逃生管道500米
中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司 Φ800高分子隧道逃生管道250米
隧道施工事故頻發(fā)，是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴(yán)重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)逃生管道能上遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì)，救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。責(zé)任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境，更要將問題放在心上、落實(shí)到行動(dòng)。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道，救命于危難之間，公路建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)水平仍較低，加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多問題。
以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理在牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
新型材料隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復(fù)原來形狀，新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。
新型材料隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：
1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
2.顏色：橘黃色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
6.長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
設(shè)置新型材料隧道逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。
另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的
國內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：
目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國內(nèi)外還沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問題，本文提出了一個(gè)簡單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。
貴州遵義ф800隧道逃生管供應(yīng)，隧道施工逃生管，抗沖擊逃生管
主營隧道逃生管，高分子隧道逃生管，貴州遵義ф800隧道逃生管銷售范圍遍布全國，
在貴州地區(qū)的服務(wù)范圍主要包括：
貴陽市ф800隧道逃生管 清鎮(zhèn)市 六盤水市ф800隧道逃生管 遵義市ф800隧道逃生管 赤水市 仁懷市ф800隧道逃生管 安順市 都勻市ф800隧道逃生管 福泉市 興義市ф800隧道逃生管 凱里市 銅仁市 畢節(jié)市ф800隧道逃生管
貴州遵義ф800隧道逃生管受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；
參與貴州遵義ф800隧道逃生管研究單位：
中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部
中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部
中鐵十九局云桂項(xiàng)目部
中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部
中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部
隧道逃生管系統(tǒng)介紹：
隧道逃生管一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺(tái)階法施工時(shí)不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二級(jí)襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。
經(jīng)過多年努力和用心經(jīng)營，公司 安徽阜陽隧道施工通道產(chǎn)品暢銷多個(gè)省市、自治區(qū)，并遠(yuǎn)銷日本、泰國、俄羅斯、印度、巴基斯坦、東南亞等和地區(qū)，深受客戶的好評(píng)。 世瑞新材料科技有限公司是一家專業(yè)從事于 安徽阜陽隧道施工通道的生產(chǎn)廠家，您若想了解 安徽阜陽隧道施工通道產(chǎn)品和信息，請(qǐng)撥打我們的服務(wù)熱線，真誠歡迎您到我公司考察洽談業(yè)務(wù)，一站式采購，一次握手，終生朋友，厚德載物，勝在共贏。
公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。逃生管道有鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚材質(zhì)的，在實(shí)際應(yīng)用中超高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn)，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障！
逃生管道設(shè)置位置，管道采用φ800mm的高分子逃生管，設(shè)置起點(diǎn)為新施工好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。逃生管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。
高分子逃生管道有九項(xiàng)，先后在云南、貴州、四川、陜西、廣東、甘肅、河北、浙江、河南等工程項(xiàng)目使用，得到使用方的一致好評(píng)，適用性強(qiáng)，性能高成為亮點(diǎn)，多家工程公司列為產(chǎn)品大力全局推廣，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。Φ800*30mm逃生管道外觀為橘紅色，這種顏色的逃生管道十分亮眼，放在里有很強(qiáng)的警示作用。
