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發(fā)電機(jī)租賃合作單位天津雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（原天津雷沃動(dòng)力有限公司，現(xiàn)簡稱雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)）是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組、船用輔機(jī)、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，立足國內(nèi)，面向海外，行銷歐洲、中東、南美、非洲等一百多個(gè) 和地區(qū)。 雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有產(chǎn)品包括非道路用1000/1100系列，道路用B/D系列300余種產(chǎn)品，功率覆蓋28～202kW，形成了寬領(lǐng)域、多規(guī)格的產(chǎn)品格局，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐用、低噪音、低油耗等多種優(yōu)勢。 針對農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組等非道路市場需求，雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)1000/1100系列產(chǎn)品可選擇電控單體泵、電控高壓共軌等技術(shù)路線，全系列滿足國Ⅲ、美國Stage3A/Stage3B、歐盟Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)；道路用B/D系列產(chǎn)品滿足國IV、國V排放標(biāo)準(zhǔn)。 雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)秉承“雷聲轟鳴雨滋潤、改天換地豐沃美”的天體自然和諧之道，以寬廣博大的胸懷，奉獻(xiàn)無私和愛，為人類創(chuàng)造更加美好的生活，讓世界充滿活力，讓大地成為人們享受生活的沃土。

相序是指發(fā)電機(jī)租賃三相電壓達(dá)到 值的順序，發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)相序不同時(shí)并列，是非同期并列嚴(yán)重的情況，將使發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。新裝發(fā)電機(jī)和大修過一次回路的發(fā)電機(jī)并列前必須核對相序，以防止非同期并列。核對發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)相序的方法很多，常見的有如下幾種。 1　電動(dòng)機(jī)法 用一臺(tái)普通的三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)接在廠用電源上，先由系統(tǒng)供給廠用電，記下電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機(jī)供給廠用電，觀察電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。如果轉(zhuǎn)向與電網(wǎng)相同，則說明發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)相序相同；如果轉(zhuǎn)向不同，說明兩者相序不同。相序不同時(shí)，停下發(fā)電機(jī)對換任意兩條出線再核查相序。 2　相序表法 相序表只能用在電壓為500V以下情況，對于新安裝的發(fā)電機(jī)，在 次起動(dòng)后未加勵(lì)磁的條件下，可在發(fā)電機(jī)定子出口處測量發(fā)電機(jī)的殘壓和相序。發(fā)電機(jī)升壓后，對于高壓發(fā)電機(jī)，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè)，然后分別把系統(tǒng)電源和發(fā)電機(jī)送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不同。對低壓機(jī)組可把相序表直接接在匯流母線上，方法同上。對于一條匯流母線上接有幾臺(tái)發(fā)電機(jī)的電站，可以把相序表接在發(fā)電機(jī)電壓互感器的二次側(cè)，拆開發(fā)電機(jī)電纜引線接頭(注意保持距離)，然后合上發(fā)電機(jī)的隔離開關(guān)和斷路器，由系統(tǒng)供電，記錄相序表旋轉(zhuǎn)方向；再拉開發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開關(guān)，恢復(fù)電纜接線，起動(dòng)發(fā)電機(jī)升速、升壓至額定值，這時(shí)電壓互感器接發(fā)電機(jī)電源，觀察相序表轉(zhuǎn)向并與上次記錄比較，即可判斷發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相序是否相同。

單燃料未并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)租賃的頻率-有功功率特性曲線是一臺(tái)從空載頻率開始的下降的直線，兩臺(tái)并聯(lián)的多臺(tái)機(jī)組具有公共的頻率。機(jī)組輸出的頻率線（下圖中的水平虛線）與各臺(tái)機(jī)組特性曲線的交點(diǎn)就是該機(jī)組輸出的有功功率。 后來想到，與單燃料機(jī)組相比，雙燃料機(jī)組有兩個(gè)調(diào)節(jié)器，分別控制柴油和天然氣。因?yàn)閮蓚€(gè)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速相同，將它們視為兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的單燃料機(jī)組不就行了嗎？ 理論上的問題想通了，其他的問題都是技術(shù)上的，很好處理了。 當(dāng)時(shí)使用的是國產(chǎn)的工控機(jī)的I/O板卡，編程用的是單片機(jī)的匯編語言，編程和調(diào)試的工作量很大。如果像現(xiàn)在這樣，用S7-300的FB 41來做，工作量小得多。 成功地實(shí)現(xiàn)了單機(jī)獨(dú)立供電、并電網(wǎng)和多機(jī)并聯(lián)獨(dú)立電網(wǎng)供電的控制。