聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝：(1)、遼寧阜新同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、遼寧阜新同城鋼筋焊接過程中應對焊接接頭的力學性能進行抽樣檢查。檢查數量以同級別、遼寧阜新同城同規格、遼寧阜新同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、遼寧阜新同城焊接地線應與主筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。（4）、遼寧阜新同城焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，并在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求：a、遼寧阜新同城焊縫的長度： 單面焊＆ge； 10d，雙面焊＆ge； 5d，且主筋搭接少為 20cm。b、遼寧阜新同城焊縫的寬度：＆ge； 1.4cmc、遼寧阜新同城焊縫的高度：＆ge； 6mm（5）、遼寧阜新同城搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應在同一直線上。(6)、遼寧阜新同城焊接接頭經檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、遼寧阜新同城加強箍筋 N3＆Phi；16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、遼寧阜新同城鋼筋籠吊裝：（1）、遼寧阜新同城鋼筋籠運至現場后采用吊車吊裝入孔，為了保證鋼筋籠起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強箍筋處內焊接三角或十字支撐，以加強其剛度。采用四點吊裝，點設在籠頂，第二點設在距離籠頂四分之一處，第三點設在距鋼筋籠底部四分之一處，第四吊點設在鋼筋籠的下部。點和第二點間設置一道滑輪，第三點和第四點間設置一道滑輪。起吊時，先提和第二點，使骨架稍提起，再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后，第三、遼寧阜新同城四點吊點停吊，繼續、遼寧阜新同城二吊點。隨著、遼寧阜新同城二吊點不斷上升，慢慢放松第三、遼寧阜新同城四吊點，直到骨架同地面垂直，停止起升。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、遼寧阜新同城三、遼寧阜新同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強箍筋接近孔口時，用聲測管（ ＆Phi；10cm）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口方木上， 孔口臨時支撐應滿足強度和剛度要求。 解除吊鉤，照此辦法再起吊第二節骨架， 使上下兩節骨架位于同一垂直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。

超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預埋設管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設備進行樁下情況探測，配合預埋設注漿管可以實現缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設計，灌注樁的成品質量直接影響到了高鐵線路的整體設計，其中為了建設高品質的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測，以確保樁體承臺達到設計的強度。我國的地理環境復雜各種地勢高低起伏不定，架高的設計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設在世界上也是很好的的，完整的產業鏈配套體系，先進的施工經驗和實力強大，經驗豐富的施工建設團隊，中國中鐵，中交，中國建設等把高鐵橋梁建設走向了世界。