壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業流程
1、術語和定義
（1）拱頂帶模注漿
通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。
（2）主注漿孔
距離上一循環襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。
（3） RPC預埋注漿管
由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強鋼絲網、其他助劑等經過高溫熱合等特定工藝條件生產出來的水泥基復合材料，簡稱RPC注漿管。
| 項目 | SM-RPC管 |
| 管抗壓強度/（KN/m) | ≥100 |
| 管抗折強度/MPa | ≥18 |
| 長度（mm） | ≥600 |
| 外徑（mm） | 36±1 |
| 內徑（mm） | 15±0.5 |
（4）膨脹注漿料
由優等硅酸鹽水泥、超細摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經均勻復合而成的，具有膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結合性能，通過高壓注漿機注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區的一種注漿料/壓漿料。
（5）襯砌臺車注漿孔設計
5.1 注漿孔數量
按照臺車長度設計注漿孔數量，9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網時可適當增加注漿孔數量。
5.2 注漿孔位置
12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。
在初始設計注漿孔位置時，當設計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調整。
5.3 注漿孔要求
首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。
其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側，法蘭厚度1cm。
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灌漿料和壓漿料的區別與使用
我們日常使用的灌漿料和壓漿料中，一旦說到灌漿料和壓漿料就覺得名字十分相似，但是說到區別，也說不清楚，那么今天我就來解釋下灌漿料和壓漿料的區別和用途。
灌漿料和壓漿料的區別首先我們要先了解灌漿料和壓漿料的組分構成。灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、膨脹、防離析等物質，經一定的工藝加工而成的干混砂漿。而壓漿料是復合壓漿料，由減水組分，早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩定組分以及保水組分配合組成，主要應用于預應力管道壓漿。
灌漿料與壓漿料區別和用途：
1、灌漿料是干混砂漿、壓漿料是復合壓漿料；
2、灌漿料用于設備基礎及鋼結構柱腳底板二次灌漿，適用于預制簡支箱梁盆式橡膠支座灌漿，現澆梁橋盆式橡膠支座、預制多片式T型粱盆式橡膠支座灌漿等；壓漿料應用于后張預力管道壓漿，主要應用于高鐵、高速的管道壓降；
3、灌漿料需要施工準備及具體的施工方法步驟，壓漿料使用方法簡單。
聚合物水泥注漿料/壓漿料的性能指標：
| 序號 | 檢驗項目 | 性能指標 | |
| 1 | 豎向膨脹率（%） | 3h | ≥0.10 |
| 24h與3h之差值 | ≥0.020 | ||
| 2 | 流動度(mm) | 初始值 | ≥380 |
| 30min保留值（%） | ≥90 | ||
| 3 | 抗壓強度(MPa) | 3d | ≥20 |
| 7d | ≥40 | ||
| 28d | ≥50 | ||
| 4 | 抗折強度(MPa) | 7d | ≥5 |
| 28d | ≥8 | ||
| 5 | 劈裂抗拉強度（MPa） | 7d | ≥3 |
| 28d | ≥4 | ||
| 6 | 泌水率（%） | 0 | |
| 7 | 與混凝土的正拉 粘結強度(MPa) | 28d | ≥1.5,且為混凝土內聚破壞 |
壓漿料常用于公路注漿，橋梁預應力孔道壓漿，帷幕注漿，隧道涵洞通道等地下空鼓注漿加固應用
全國各省設有分工廠及代加工廠，量大從優歡迎采購
