球型鋼支座具備盆式橡膠支座所有功能，同時具有位移大，能更好的適應支座大轉角，耐久性好等特點，特別適用于寬橋、曲線橋和需要較大轉角的橋梁，以及公路和鐵路簡支梁、連續梁等。目前此類產品已被世界各國橋梁工程廣泛應用，我公司生產的球型鋼支座產品已成功應用于南京大勝關長江大橋、廣深港客運專線、武漢繞城高速、荊沙鐵路等工程建設項目。萬向轉動網架鋼結構支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結構抗震設計規范(GB)，經詳細的靜力學，動力學分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結構合理，性能更加可靠。
而且在支座表面采用耐海洋大氣。抗紫外線防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉動球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動支座，雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力，設計轉角，摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確，結構參數穩定，減振性能優良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。體形均勻規整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。支座結構請參見詳圖。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行。鑄鋼按GB/T，GB/T標準執行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時能滿足彎距產生的轉角。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內不會影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。支座反力集中，明確，不隨轉角而發生變化。

網架支座設計1、網架支座節點必須具有足夠的強度，在荷載作用下應不先于桿件和其他節點而破壞，也不得產生不可忽略的變形。支座節點構造形式應傳力可靠、連接簡單，并符合計算假定。2、網格結構支座節點根據結構的形式及支座節點主要特點可分別選用壓力支座節點、拉力支座節點、可滑移、轉動的彈性支座節點及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節點。3、常用壓力支座節點可按下列構造形式選用：1）平板壓力支座(圖1)，適用于較小跨度的網架結構。2）單面弧形壓力支座節點(圖2)，適用于要求沿單方向轉動的中小跨度網架結構。支座反力較大時可采用（圖2b）所示支座。3）雙面弧形壓力支座節點(圖3)，適用于溫度應力變化較大且下部支承結構剛度較大的大跨度網格結構。4）球鉸壓力支座節點(圖4)，適用于有抗震要求、多支點的大跨度網格結構.4、常用拉力支座節點可按下列構造形式選用：1）平板拉力支座(圖5}，適用于較小跨度的網架結構。2）單面弧形拉力支座節點(圖6)，適用于要求沿單方向轉動的中小跨度網格結構。5、彈性橡膠板式支座節點(圖7)，適用于支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉動要求的大跨度網格結構。橡膠墊板的材料性能、計算方法與