一定程度上支撐了價格穩定，Q345B角鋼實際需求仍較為偏弱，其中華南，華北，華東地區資源均較少，如樂從地區由于庫存本來就少，而鋼廠資源入市有限，導致市場有價無市現象加劇，近一周已連續上漲100元/噸左右，而12月份鋼廠對外出口將有所減少，屆時對國內市場投放將加大，又臨近年底不管是下游鋼需企業還是貿易商資金壓力都將增大，市價恐有下滑，預計下周窄幅盤整，跌幅20-30元/噸。現全國中板市場各地區均呈現供需兩弱的態勢，資源短缺相對比較嚴重的地區成交情況有所好轉，因而帶動了個別市價小幅上探，但現畢竟處于月底，資金壓力較大的商家為回籠資金，也致使個別城市價格小幅下跌。從目前整個中板市場行情來看，雖價格有企穩回暖的態勢，但市場整體出貨情況欠佳，加之年底逼近，為緩解資金以及去庫存壓力，新價政策也是呈穩中偏弱的態勢，雖目前市場宏觀利好明顯，但短期內或難以波及中板市場，鋼價反彈仍阻力重重。

從 的統計情況來看，今年前三季度礦選企業利潤同比下降約14%，鋼企利潤則上升13%，這一升一降充分顯示出鋼企的快樂是建立在礦選企業的痛苦之上。正因為目前鋼企經營狀況有所改善，盡管面臨需求淡季，鋼企生產積極性依然較高，后期國內鋼材供應量或不會有明顯下降。

 

與宏觀經濟走勢聯系緊密的商用車產品，在4月份創造了產銷量新高。4月，商用車產銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，環比分別增長37.8%和37.7%，同比分別增長31.3%和31.6%，為歷史高水平。
隨著國內疫情防控形勢逐步好轉，中央及地方政府一系列利好政策的推出，整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平，汽車市場總體逐步好轉。不僅是總體數據向好，4月份各主要汽車企業的銷量數據也出現回暖趨勢。上汽集團日前披露的4月份產銷數據顯示，4月銷量為41.76萬輛，環比增長80.4%。長安汽車4月份共銷售汽車近16萬輛，同比增長32%。江淮汽車4月份銷量近4.3萬輛，同比增長超過22%。吉利。業內人士表示長城，東風，廣汽等企業也發布了4月份銷售業績，多數企業銷量實現正向增長。
對此，乘聯會崔東樹表示，4月汽車銷量環比3月明顯，體現疫情后復產復工等綜合政策引導的良好效果，市場需求恢復較快。同時，和地方政府促進汽車消費政策的和落地，也推動了前期觀望消費群體購車需求的釋放。對于未來汽車產業發展形勢，中汽協表示，5月份汽車市場還會延續回暖態勢，能夠在較大程度上降低疫情給汽車行業帶來的負面影響。
同時，中汽協也表示，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。中汽協預測，如果海外疫情在二季度得到有效控制，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。
財政部網站11日消息，財政部日前就《國有金本管理條例(征求意見稿)》(以下簡稱《條例》)開始公開征求意見。《條例》堅持問題導向，聚焦制約國有金本管理的體制機制障礙，堅持“權由法授，權責法定”，明確出資人等相關方面職責，明晰委托代理關系，規范國有金本管理，規范國有金融機構運營等事項，實現依法依規管住管好用好，堅定不移做強做優做大國有金本的立法目標。