宇鋒廣東佛山智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架結(jié)合托盤的存儲方式具有極大的存取便利性，所以大部分的倉庫貨架基本使用叉車來進行存取貨物，但有也有部分情況是沒有辦法使用叉車，經(jīng)常會有客戶會問到閣樓平臺上面的貨物是否能使用叉車存取，下面就這個問題結(jié)合實際情況進行解答。 廣東佛山智能貨架、智能貨柜、閣樓平臺貨架、倉儲貨架是將整體的倉庫空間一分為二、一分為三，一般設(shè)計2-3層，主要是人工存取貨物為主，也可以使用升降平臺或叉車把貨物送至二樓或者三樓，地面層都可以使用叉車。而樓面層呢，承重比較小，一般客戶都是設(shè)計每平方200KG-800KG的承重，所以重型的叉車是無法在樓面上行走的，閣樓的承載力不夠。 但是，手動的小型液壓叉車是沒問題的。這種叉車整個重量輕，可以在閣樓平臺貨架上行走。但是，必須考慮閣樓的承載力。在使用手動液壓叉車叉取貨物時，貨物的重量由叉車的三個輪子作用到閣樓樓面板上，相比貨物平放在閣樓上，樓面板要承受的區(qū)域范圍的作用力更大。以承載力300kg/平方的閣樓舉例，在1m＊1m的托盤上放置的貨物是200kg,這種情況下用手動液壓叉車存取貨物是沒問題的。特殊情況就是如果是2m＊1m或者更大的特制托盤，當貨物存放在閣樓樓面上的時候是符合承重要求的，但是用叉車存取的時候，相當于在同樣大小的區(qū)域內(nèi)樓面板承受的作用力變成了400kg,超出了閣樓的設(shè)計承載力，就有很大可能會出現(xiàn)樓面板凹陷的情況，想要使用叉車存取就要安裝具有更大承載力的貨架。所以在確定設(shè)計方案的時候必須根據(jù)實際使用場景綜合考慮分析。

中國廣東佛山智能貨架、智能貨柜、高層貨架有哪些隱患？ 許多倉庫之所以采用高層貨架的目的就在于減少占地面積，提高倉庫利用率。這也意味著倉庫高層貨架間的高度設(shè)計很重要，高度太高會讓貨物流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，高度太低又會浪費倉儲空間，那么，廣東佛山智能貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架有哪些高度？ 在眾多的貨架類型中，有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高，結(jié)構(gòu)、高度以及適應面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來說，我們把大于10米及以上的倉儲式貨架稱為高層貨架，高層貨架的在制造業(yè)、物流運輸業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化的倉儲運營中表現(xiàn)優(yōu)勢獨特。 國外廣東佛山智能貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架倉庫一般均在10m以上，有的高達30m。國內(nèi)一般在10米以上，但是目前大多數(shù)立體倉庫投用的都是在18米左右的高層貨架。 廣東佛山智能貨架、智能貨柜、高層貨架即由重型貨架堆垛而成，該貨架高度隨倉庫高度而定，沒有具體的標準。 高層貨架不會因為過高的高度出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，該廣東佛山智能貨架、智能貨柜、貨架地域都有密集的膨脹螺栓固定。但是值得一提的是高層貨架的性一直都為倉儲管理人員所詬病，以下是總結(jié)的高層貨架的隱患及應對措施： 1、空中墜物：廣東佛山智能貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架的頂端圍欄橫檔高度在40cm上下，無法完全擋住大體積的貨物。貨物安置不好，會出現(xiàn)這種隱患，加上貨架高度超過一般高度，倉儲的貨物重量都大，墜落物體會造成人員傷亡。

廠內(nèi)搬運設(shè)備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對零部件配送的影響。 　　廣東佛山智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運輸，則卡車運輸?shù)慕?jīng)濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變?yōu)槿斯ぐ徇\。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，廣東佛山智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以終的包裝方式直接供貨。 222222222222