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主要原因在于防城港一級(jí)建造師通＊過率太低，比如市政專業(yè)通＊過率不足6％。關(guān)鍵性的問題在于為什么不提高建造師考試的通＊過率呢？提高建造師考試通＊過率那就可以滿足建筑企業(yè)資質(zhì)的需求，那樣掛靠現(xiàn)象就不會(huì)產(chǎn)生了，掛靠問題不就自然而然解決了嗎？ 監(jiān)管部門針對(duì)防城港一級(jí)建造師掛靠問題也推出了措施，比如四庫(kù)一平臺(tái)和社保聯(lián)網(wǎng)等措，雖然有一定效果，但不能從根本上杜絕建造師考試。可以說監(jiān)管部門對(duì)建造師掛靠問題也倍感頭疼，但感覺也無計(jì)可施。 掛靠現(xiàn)象產(chǎn)生建筑質(zhì)量和問題的確是觸目驚心，那 不是可以忽視的問題。如果提高防城港一級(jí)建造師通＊過率可以杜絕掛靠現(xiàn)象，但會(huì)導(dǎo)致建筑含金量大幅度降低，導(dǎo)致建造師泛濫成災(zāi)并不能保證建造師隊(duì)伍整體素質(zhì)和專業(yè)化水平。

防城港一級(jí)建造師作為四大指標(biāo)之一，不僅能反映個(gè)人一定的工作經(jīng)驗(yàn)，也能反應(yīng)個(gè)人在該領(lǐng)域取得的認(rèn)可程度。如今的施工管理對(duì)復(fù)合型人才的需求更加迫切，防城港一級(jí)建造師對(duì)建筑企業(yè)管理人員而言，不僅要有豐富的經(jīng)驗(yàn)， 也有持證上崗的要求。 在此情況下，有證和無證在具體工程管理中所體現(xiàn)出來的效果就完全不同。所有各大企業(yè)中有防城港一級(jí)建造師的加持，肯定會(huì)有更優(yōu)先的選擇權(quán)。 增加個(gè)人收入，對(duì)于在建筑行業(yè)有著重要地位作用的防城港一級(jí)建造師來說，各個(gè)企業(yè)也都或多或少的制定了各項(xiàng)補(bǔ)貼，以此來招攬人才。通常有：考過防城港一級(jí)建造師一次性補(bǔ)貼數(shù)萬元；每個(gè)月津貼數(shù)千元；掛項(xiàng)目補(bǔ)貼每月數(shù)千元； 某些緊缺專業(yè)公司內(nèi)部重金懸賞等。防城港一級(jí)建造師是項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件，在沒有其他外界的影響，在相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)中，建造師會(huì)給你加分。

建筑市場(chǎng)現(xiàn)狀分析， 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)建筑業(yè)施工企業(yè)大大小小近30萬，從業(yè)人員至少4600多萬人，還有現(xiàn)在校土木工程專業(yè)學(xué)生為260萬人，畢業(yè)后至少有70％-80％人將從事建筑業(yè)及考防城港一級(jí)建造師，而這么龐大的隊(duì)伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格的建造師卻只有200多萬人，其中防城港一級(jí)建造師僅僅才50多萬人 防城港一級(jí)建造師報(bào)考人數(shù)逐年增加，但通關(guān)率卻不是很高，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，需求缺口巨大。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的建筑企業(yè)，除了央企之外，至少95％的企業(yè)建造師數(shù)量都不達(dá)標(biāo)。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標(biāo)、接項(xiàng)目對(duì)這些企業(yè)而言也就成了空談。所以，防城港一級(jí)建造師掛靠固然會(huì)長(zhǎng)期存在。 從目前的建筑業(yè)現(xiàn)狀到 對(duì)建筑行業(yè)實(shí)施的政策可以看出，一方面以“淡化企業(yè)資質(zhì)，強(qiáng)化個(gè)人執(zhí)業(yè)資格”為改革方向、以“輕審批重監(jiān)管”為管理觀念，建筑資質(zhì)審批將逐步強(qiáng)化“人”的作用、強(qiáng)化“業(yè)績(jī)”的作用，對(duì)行業(yè)的管理，也將由事前審批向事中、事后監(jiān)管逐步轉(zhuǎn)變。

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