• 
• 
• 
• 
• 

主要原因在于防城港一級建造師通＊過率太低，比如市政專業通＊過率不足6％。關鍵性的問題在于為什么不提高建造師考試的通＊過率呢？提高建造師考試通＊過率那就可以滿足建筑企業資質的需求，那樣掛靠現象就不會產生了，掛靠問題不就自然而然解決了嗎？ 監管部門針對防城港一級建造師掛靠問題也推出了措施，比如四庫一平臺和社保聯網等措，雖然有一定效果，但不能從根本上杜絕建造師考試。可以說監管部門對建造師掛靠問題也倍感頭疼，但感覺也無計可施。 掛靠現象產生建筑質量和問題的確是觸目驚心，那 不是可以忽視的問題。如果提高防城港一級建造師通＊過率可以杜絕掛靠現象，但會導致建筑含金量大幅度降低，導致建造師泛濫成災并不能保證建造師隊伍整體素質和專業化水平。

防城港一級建造師作為四大指標之一，不僅能反映個人一定的工作經驗，也能反應個人在該領域取得的認可程度。如今的施工管理對復合型人才的需求更加迫切，防城港一級建造師對建筑企業管理人員而言，不僅要有豐富的經驗， 也有持證上崗的要求。 在此情況下，有證和無證在具體工程管理中所體現出來的效果就完全不同。所有各大企業中有防城港一級建造師的加持，肯定會有更優先的選擇權。 增加個人收入，對于在建筑行業有著重要地位作用的防城港一級建造師來說，各個企業也都或多或少的制定了各項補貼，以此來招攬人才。通常有：考過防城港一級建造師一次性補貼數萬元；每個月津貼數千元；掛項目補貼每月數千元； 某些緊缺專業公司內部重金懸賞等。防城港一級建造師是項目經理的前提條件，在沒有其他外界的影響，在相對公平的競爭中，建造師會給你加分。

建筑市場現狀分析， 數據統計顯示，我國建筑業施工企業大大小小近30萬，從業人員至少4600多萬人，還有現在校土木工程專業學生為260萬人，畢業后至少有70％-80％人將從事建筑業及考防城港一級建造師，而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格的建造師卻只有200多萬人，其中防城港一級建造師僅僅才50多萬人 防城港一級建造師報考人數逐年增加，但通關率卻不是很高，導致市場供不應求，需求缺口巨大。現在整個行業的建筑企業，除了央企之外，至少95％的企業建造師數量都不達標。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標、接項目對這些企業而言也就成了空談。所以，防城港一級建造師掛靠固然會長期存在。 從目前的建筑業現狀到 對建筑行業實施的政策可以看出，一方面以“淡化企業資質，強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念，建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用，對行業的管理，也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。