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5.2氣割完畢后，應在切割件上注明工程名稱、零件編號及所屬班組。
5.3切割后零件的外觀質量應作為常規(guī)項目進行檢查，如切割后零件的外形尺寸、斷面光潔度、槽溝、斷口垂直度、坡口角度、鈍邊高度、局部缺口、毛刺和殘留氧化物；氣割后零件的允許偏差如下表所示：
氣割的允許偏差
項目允許偏差備注
零件寬度，長度±2.0 手工、半自動、直條
±1.0 數(shù)控切割
切割面平面度 0.05T，且不大于1.5
割紋深度 0.2
局部缺口深度 1.0
與板面垂直度不大于0.025T
條料旁彎不大于3mm
坡口角度±2.5°
鈍邊±1.0mm
5.4無論是利用多頭直條及數(shù)控切割進行主材下料或利用半自動切割進行小件加工、坡口加工，切割斷面上深度超過1mm的局部缺口、深度大于0.2mm的割紋以及斷面殘留的毛刺和熔渣，均應給予焊補和打磨光順。
5.5主材切割完畢后，應進行標識，內容包括：工程名稱、構件編號、構件規(guī)格、構件材質及所屬鋼板的爐批號。
將直發(fā)卷經(jīng)切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。
1、結構用鋼主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。
2、耐候性鋼添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。
3、汽車結構用鋼具有良好的沖壓性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。
4、熱軋?zhí)厥怃撘话銠C械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經(jīng)熱處理工程后用于各種機械零部件的生產。
5、冷軋原板用于生產各種冷軋產品，包括CR, GI, 彩涂板等。
6、鋼管用鋼板具有良好的加工性能和耐壓強度，用于生產內容積500L 以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的
氣割前去除鋼材表面的污垢，油脂，并在下面留出一定的空間，以利于熔渣的吹出。氣割時，割炬的移動應保持勻速，割件表面距離焰心 以2~5mm為宜，距離太近會使切口邊沿熔化，太遠熱量不足，易使切割中斷。
在進行厚板切割時，預熱火焰要大，氣割氣流長度超出工件厚度的1/3。割嘴與工件表面約成10°~20°傾角，使零件邊緣均勻受熱。
為了防止氣割變形，操作過程中應注意以下幾個方面：
在鋼板上切割不同尺寸的工件時，應先切割小件，后割大件；
窄長條形板的切割，長度兩端留出50mm不割，待割完長邊后在割斷，或者采用多割炬的對稱切割的方法。
直條切割時應注意各個切割割嘴的火焰強弱應一致，否則易產生旁彎。
熱切割質量控制
切割過程中，應隨時注意觀察影響切割質量的因素，保證切割的連續(xù)性。
工藝參數(shù)對氣割的質量影響很大，常見的氣割斷面缺陷與工藝參數(shù)的關系如下所示：
切割面粗糙 a、切割氧壓力過高
b、割嘴選用不當
c、切割速度太快
d、預熱火焰能量過大
切割面缺口 a、切割過程中斷，重新起割銜接不好
b、鋼板表面有厚的氧化皮、鐵銹等
c、切割機行走不平穩(wěn)
切割面內凹 a、切割氧壓力過高
b、切割速度過快
切割面傾斜 a、割炬與板面不垂直
b、風線歪斜
c、切割氧壓力低或嘴號偏小
切割面上緣呈珠鏈狀 a、鋼板表面有氧化皮、鐵銹
b、割嘴到鋼板的距離太小，火焰太強
切割面上緣熔化 a、預熱火焰太強
b、切割速度太慢
c、割嘴離板件太近
切割面下緣粘渣 a、切割速度太快或太慢
b、割嘴號太小
c、切割氧壓力太低
5.熱切割件檢驗指標：
5.1氣割完畢后，應對鋼材切割面進行檢查，其切割面應無裂紋、夾渣和大于1mm的缺棱，檢查方式為外觀檢查。
5.2氣割完畢后，應在切割件上注明工程名稱、零件編號及所屬班組。
5.3切割后零件的外觀質量應作為常規(guī)項目進行檢查，如切割后零件的外形尺寸、斷面光潔度、槽溝、斷口垂直度、坡口角度、鈍邊高度、局部缺口、毛刺和殘留氧化物；氣割后零件的允許
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