球墨鑄鐵由于其力學性能優良，成本低廉，在生產上得到了廣泛的應用。
目前在主要工業機械構件中均得到廣泛應用。這些機械構件被主要應用于一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求高的零件中，如柴油機、汽車及拖拉機的曲軸、凸輪軸、汽缸蓋、中壓閥門，汽車及拖拉機的某些齒輪以及農機、農具等零件，這就要求它們有高的強度、塑性、韌性、耐磨性、耐機械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕性以及良好的尺寸穩定性等。球墨鑄鐵大量取代了可鍛鑄鐵、鑄鋼和灰口鑄鐵，已經發展成為一種重要的工程材料。 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。但由于在率次實驗過程中，剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長，導致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹，當拉拔參數調整合適時，下凹及鼓肚現象基本消失。并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。 結合公司實際生產中的一件球墨鑄鐵鑄鐵型材在顧客處發現裂紋的現象，對球墨鑄鐵型材的表層片狀石墨組織缺陷進行了系統的研究。通過對裂紋區域進行顯金相分析，發現在此斷裂區域存在一些變形石墨。同時經過追溯質量記錄和實驗，發現在樹脂砂造型工藝下生產的球墨鑄鐵型材表層均存在此問題。對普通固化劑和低S固化劑的樹脂砂所生產的鑄鐵型材進行了跟蹤實驗，實驗結果表明表面層厚度主要與表面鐵水的Mg含量和S含量相關。 億錦天澤鋼鐵有限公司

實踐證明鑄鐵型材當含Mn量在1%左右時，若鑄件成分分析含S量超過0.05%，鑄件就開始產生縮孔缺陷，當含S量超過0.07%時就會發生批量縮孔，這種現象如何解釋呢？ 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。但由于在率次實驗過程中，剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長，與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。 仿真實驗表明本文建立的拉坯工藝參數GA-BP神經網絡控制模型可以用于拉坯工藝參數自適應整定，所獲得拉坯工藝參數能夠用于實際生產系統，實現高質量、率的鑄鐵型材水平連鑄拉坯生產。實際生產高牌號灰鑄鐵件時，鐵水中的單質S控制在0.03-0.05%之間為妥



選取高鉻鑄鐵與ZG230-450鋼進行復合鑄造以達到抗磨損性、抗腐蝕性良好的目的同時復合的雙金屬應具有優異的性、強度、延展性和斷裂韌性等綜合的機械性能。 本文以球磨機復合襯板為研發目標主要針對復合鑄造工藝以及高鉻鑄鐵的冶煉和熱處理工藝進行研究。但由于在率次實驗過程中，剛開始生產鑄鐵型材時的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長，使鑄鐵型材在結晶器的停留時間過長，導致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹，當拉拔參數調整合適時，下凹及鼓肚現象基本消失。 反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻，力學性能更為優良。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。 采用數值模擬與非線性擬合方法進行拉坯控制規律研究。基于ProCast軟件建立鑄鐵型材水平連鑄模型，以結晶器出口凝殼厚度和鑄件成裂指數為約束條件，獲取不同型材的拉坯工藝參數，依據控制變量法得出拉坯工藝參數（拉坯速度、拉停比、拉坯周期）與鑄造工藝參數（澆注溫度、鑄坯寬度、一冷強度、二冷強度）之間存在非線性，強耦合的關系，以及他們之間的控制規律。仿真實驗表明本文建立的拉坯工藝參數GA-BP神經網絡控制模型可以用于拉坯工藝參數自適應整定，所獲得拉坯工藝參數能夠用于實際生產系統，實現高質量、率的鑄鐵型材水平連鑄拉坯生產。