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眾所周知在道路橋梁工程中橋梁護欄部件是不能缺少的，可以有效減少車輛碰撞橋梁時的損失。梁柱式鋼護欄具有較好的防護特性，在車輛碰撞到橋梁之時可產生既定的彎曲變形和張拉力使得車輛受到的碰撞作用力有效減小，因此廣泛應用于道路橋梁建設事業。道路護欄生產廠家采用有限元分析的方法，通過有限元模擬的方式確定車輛碰撞力，研究橋梁工程中橋梁鋼護欄結構的防撞性能，這對于道路橋梁建設事業具有相當重要的意義。
其中道路護欄防撞特性研究的方法如下介紹：
1、實車碰撞試驗的護欄防撞性能研究雖然準確性較高，但是道路護欄生產廠家分析到，實車碰撞的試驗需較高的費用，車輛碰撞道路護欄的過程較為復雜，易于受車輛車速、碰撞角度等因素的影響，需要進行多次的實車碰撞之試驗，才能對車輛與道路橋梁的碰撞過程進行周全的研究，在現實研究之中，往往容易受經濟條件的限制而較難進行使用性不高。
2、縮尺模型的試驗是把具有既定比例的車輛模型用在碰撞的試驗，是一種試驗費用低且過程容易控制的試驗法，在實驗室里進行能夠實現車輛對道路護欄的沖擊性、碰撞剛度等參數有效研究，但是在此研究方法之中車輛模型的動力系統相似性問題較難解決。
鑫騰金屬制品有限公司
組裝式設計的道路護欄該選用怎么樣的螺絲這個是至關重要的，因為整個鋅鋼陽臺護欄都是靠這個螺絲來固定的。而且這個要考慮到整個護欄的強度和使用壽命，一旦螺絲出現問題，那對于整個組裝式欄桿來說一定是致命。在鋅鋼陽臺護欄出現的這十來年間出現了不同的廠家推出了很多的組裝配件，而每一種配件使用的螺絲也多種多樣的。
有些廠家為了節省成本使用比較劣質的螺絲來組裝鋅鋼陽臺護欄，這樣必然會造成很大的隱患啊，而且不同的配件需要針對性的使用不同的螺絲。
比如現在市面上使用的較多的拉伸料的固定座，這個固定座標準的配備的螺絲是不銹鋼的拉鉚螺絲，拉鉚和管壁固定在一起然后螺桿扭進去，這樣安裝很穩固，強度也是經過檢測部門檢測過的。
而且因為拉鉚把鉆孔的邊都包裹住了，這樣孔邊也不容易生銹，這樣本來是好的組裝方式，但是現在有些廠家為了節省成本使用自攻螺絲固定，自攻螺絲千萬不能用在起主要作用力的地方的，為何這樣說呢，因為鋅鋼管子相對都比較薄，自攻螺絲攻進去也只能考那么薄的管壁來支撐力。
自攻螺絲前面小后面大很容易就松動了，松動了很容易脫落，而且自攻螺絲是直接攻入鍍鋅管內會破壞管子的涂層，自攻點很容易生銹。這樣自攻螺絲的強度就更查了，如果收到連續的強作用力，自攻螺絲是承受不了的。
但是因為自攻螺絲本身便宜，而且安裝快捷方便，給很多的投機取巧的人提供了機會。這個是說的拉伸料固定座使用的螺絲，還有一個圍欄用的三包圍固定件，這個固定件是采用不銹鋼的防拆螺絲，穿插鎖。這樣不管強度好，而且防拆防盜。
但是現在很多廠家也都采用了自攻螺絲。用自攻螺絲的缺陷和上面講到的是一樣的。組裝式鋅鋼陽臺護欄可以用自攻螺絲，但是只能用在一些加固、防止松動的地方，受力的地方的固定是 不能使用自攻螺絲的。
有些廠家為了節省成本使用比較劣質的螺絲來組裝鋅鋼陽臺護欄，這樣必然會造成很大的隱患啊，而且不同的配件需要針對性的使用不同的螺絲。
比如現在市面上使用的較多的拉伸料的固定座，這個固定座標準的配備的螺絲是不銹鋼的拉鉚螺絲，拉鉚和管壁固定在一起然后螺桿扭進去，這樣安裝很穩固，強度也是經過檢測部門檢測過的。
而且因為拉鉚把鉆孔的邊都包裹住了，這樣孔邊也不容易生銹，這樣本來是好的組裝方式，但是現在有些廠家為了節省成本使用自攻螺絲固定，自攻螺絲千萬不能用在起主要作用力的地方的，為何這樣說呢，因為鋅鋼管子相對都比較薄，自攻螺絲攻進去也只能考那么薄的管壁來支撐力。
自攻螺絲前面小后面大很容易就松動了，松動了很容易脫落，而且自攻螺絲是直接攻入鍍鋅管內會破壞管子的涂層，自攻點很容易生銹。這樣自攻螺絲的強度就更查了，如果收到連續的強作用力，自攻螺絲是承受不了的。
但是因為自攻螺絲本身便宜，而且安裝快捷方便，給很多的投機取巧的人提供了機會。這個是說的拉伸料固定座使用的螺絲，還有一個圍欄用的三包圍固定件，這個固定件是采用不銹鋼的防拆螺絲，穿插鎖。這樣不管強度好，而且防拆防盜。
但是現在很多廠家也都采用了自攻螺絲。用自攻螺絲的缺陷和上面講到的是一樣的。組裝式鋅鋼陽臺護欄可以用自攻螺絲，但是只能用在一些加固、防止松動的地方，受力的地方的固定是 不能使用自攻螺絲的。
