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土工格柵凸結點鋼塑土工格柵經驗豐富質量放心

更新時間:2025-05-31 12:38:23 ip歸屬地:鄂爾多斯,天氣:多云,溫度:9-22 瀏覽次數:61    公司名稱:泰安 億路通新材料(鄂爾多斯市分公司)

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產品參數
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產地山東
顏色
品牌山東潤德
長寬可定制
材質PP、PE、塑料、玻纖、滌綸
用途公路路基、瀝青路面、水泥路面、機場路面、水利堤壩面層增強
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當局部地基的壓縮層為塑料格柵或透水性強的碎石土時,施工期沉降量隨荷載的增大而增大,工程完 工后沉降量基本確定。當局部古墓為飽和粘土或細顆粒復合土工格柵粘土時,加荷后沉降非常緩慢,工程完工后 沉降仍在繼續.有的會持續幾十年甚至幾百年,這對以后的建設項目的使用帶來不利影響。 復合土工格柵排水通道的常規方法是:將填充復合土工格柵的主管打入可壓縮游泳地層,然后抽出鉀管,將 復合土工格柵柱留在地層中,復合土工格柵排水邀請的直徑為O..15-0.6m,排水通道間距為1.5-8m,但是,土工 格柵排水管的使用容易出現以下問題: (1)在復合土工格柵排水道與土壤的交界處,土壤顆粒容易進入復合土工格柵的孔洞,然后使用復合土工格 柵..粘合,使水進入排水通道。 (2)復合土工格柵排水通道在不規則周期內局部地基產生橫向剪應力時,容易變形破壞。 復合土工格柵降低公路輻射應力: 在實際使用中,高速公路承受集中荷載時,應力分布沿力的作用點沿不同方向輻射.在載荷p的作用下,土壤 處于大約等于17的張力范圍內.土壤離地表越近,應力就越大。在大于17°的區域,土壤承受壓力。在公路下鋪設 復合土工格柵時,公路下、公路兩側17°范圍內的復合土工格柵處于受拉狀態,超過該范圍的復合土工格柵的壓應 力主要起到夾持中間復合土工格柵的作用。




1、施工準備 (1)土壤取樣試驗:進行土壤取樣,取得詳細的數據,為基底處理、取土場選擇等提供施工依據,確定 施工方案。 (2)土工格柵試驗:土工格柵試驗的各項性能指標符合設計要求。 (3)壓實試驗:根據選定的碾壓機械及計劃使用的填料種類,進行現場填筑壓實試驗,以確定施工的工藝參數及施工方法。 2、施工工藝及要求 (1)測量放線:根據設計圖紙放出填方邊坡腳樁,進行水平測量,在兩側指示樁上標出土工格柵邊緣的設計高。 (2)基底處理:根據設計要求,地表附著物及樹根、腐植土,再結合施工現場的土質情況,按照有關規定進行基底處理。 (3)路基填筑土方:按照試驗確定的填料合理層厚,分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡,壓實度必須滿足設計要求,表面平整,無凸凹現象。 (4)鋪土工格柵:在平整好的下承層上全斷面鋪設土工格柵,土工格柵長孔方向鋪設時與線路走向垂直。 根據土工格柵的鋪設寬度,加上土工格柵兩端回折長度(不小于米),截取每幅土工格柵長度鋪設,鋪設時兩人豎拉土工格柵兩端,2~3人抬起土工格柵中部,逐幅鋪設。土工格柵要拉直平順,緊貼下承層,不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固,接縫搭接粘合強度符合有關要求。兩幅搭接時高端壓在低端之上,曲線地段外側搭在內側之上,直線地段按左幅搭在右幅之上。 (5)再次填筑土方:在土工格柵上用人工配合裝載機鋪設設計厚填土,經人工平整后再用壓路機碾壓密實,在鋪設下一層土工格柵。



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