鄂爾多斯發電機租賃
維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
1.發電機組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。
鄂爾多斯發電機出租租賃,低噪音鄂爾多斯發電機租賃,鄂爾多斯柴油發電機組! 1.發電機組租賃方案: 我公司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌: 租賃機組全部為進口機組,品牌有美國卡特、韓國大宇、沃爾沃、日本三菱和美國康明斯等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前維曼的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購,針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶的負責。 3.發電機組租賃型號: 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全,有普通敞開式(主要用于偏遠工地,對噪音要求不高的地方)、靜音型(主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地),移動電站型(主要用于市政工程等,此為小功率機組),高壓發電機組(主要用于油田、礦山等),重油發電機組(主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方),可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員: 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護,機組出現故障,工程師現場幫您解決問題,讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活: 貴公司可進行短期、長期或不定期出租,或先租后買、長期更優惠 鄂爾多斯發電機出租發電機出租租賃,歡迎您來電咨詢!
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鄂爾多斯柴油發電機組全自動自切換操作步驟是怎樣的? ATS自動化電柜操作方法有2種 1、模塊手動操作方式:打開電源鑰匙后,按模塊“手動”鍵直接啟動,當發電機組啟動成功正常運行后,與此同時自動化模塊也進入自檢狀態,它會自動進入升速狀態,升速成功后湖南發電機將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。 2、全自動操作方式:將模塊設置在“自動”位置,發電機組進入準啟動狀態,在自動狀態下,通過外開關信號,對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時,即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時,它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后,經系統3S確認,機組自動跳閘退網,延時3分鐘,自動停機,并自動進入下一個自動啟動的準備狀態。 首先打開電源鑰匙直接按“自動”鍵,機組同時就會自動啟動升速,當赫茲表、頻率表,水溫表顯示正常后,他將會自動合閘送電與網電并網。準狀態自動控制、市電狀態自動檢測、發電機機組自動啟動、自動投網、自動退網、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。
三菱發電機的維修 三菱發電機調速系統 三菱鄂爾多斯柴油發電機組的調速系統包括:電子調速板、測速磁頭、電子執行器。 三菱調速系統的工作 三菱發電機調速系統 三菱鄂爾多斯柴油發電機組的調速系統包括:電子調速板、測速磁頭、電子執行器。 三菱調速系統的工作原理: 柴油機飛輪旋轉時,安裝在飛輪殼上的測速磁頭產生一個脈沖的電壓信號,電壓值超過。,此電壓值輸送到電子調速板,若轉速低于電子調速板的預先設定值時,電子調速板輸出到電子執行器的壓升高,則油泵的供油量隨之增加,使柴油機的轉速達到電子調速板的預先設定值。 三菱發電機測速磁頭 測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測,阻值一般在100-300歐姆之讓,接線端子與測速磁頭的殼體絕緣,發電機正常工作時,采用交流電壓檔進行檢測,應有超過1。5V以上的電壓輸出。 安裝測速磁頭時,將飛輪的任意一個齒,盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處,然后將測速磁頭輕輕旋入,測速磁頭接觸到齒后,再反時針旋回1/3-3/4圈, 用螺母緊固好測速磁頭。 三菱發電機電子執行器 電子執行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測,阻值一般在7-8歐姆之間,發電要空載運行時,電子調速板輸給電子執行器的電壓值一般在6-8VDC之間,此電壓值會隨負載的增加而增加,滿載時,一般在12-13VDC之間。 三菱發電機空載時,若電壓值低于5VDC,則表明電子執行器磨損過度,此電子執行器需予以更換; 三菱發電機帶負載時,若電壓值高于15VDC,則表明PT油泵供油不足。 1) 電子執行器按工作方式分,有常閉和常開兩種,一般均采用常閉式執行器(即不能電的狀況下,執行器的油孔處于關閉的狀態),常閉式執行器必須配裝常閉式電子調速板。 2) 電子執器按流量可分為高流量和像流量兩種執行器,低流量執行器可用于LTA10、N系列、K19系列,高流量執行器可用于VTA28、KTA38、KKTA50系列。 低流量執行器按時間行后順序,其零件號分別為 ; 高流量執行器按時間行后順序,其零件號分別為 ; 電子調速板 正常工作時,電子調速板上的“DROOP”調整到“位置?!癝PEED”為發電機的轉速調速整旋轉鈕,“IDLE”為發電機的怠速調整旋鈕,順時針旋轉,轉速升高。 當“SPEED”及“IDLE”這兩個旋鈕調亂時,可將這兩個旋鈕順時針旋轉20圈,再逆時針旋轉10圈,即為旋鈕的中間位置。此時再根據發動機的運行旋速,順時針或時逆針旋轉“SPEED”或“IDLE”旋鈕。 三菱發電機電球穩壓系統 在工作時,不管負荷大小,電球的輸出電壓必須穩定在一個預定的設定值,(比如400VAC)。
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影響鄂爾多斯柴油發電機燃油消耗率的5點因素與對應措施 鄂爾多斯柴油發電機以其熱效率高、結構緊湊、機動性強、運行維護簡便等優點成為了重要的動力機械。這一熱能機械,既使節約百分之一的燃料也會帶來巨大的經濟效益。因此,降低鄂爾多斯柴油發電機的燃油消耗一直是企業追求的目標。本公司根據這一問題重點分析了影響鄂爾多斯柴油發電機燃油消耗率的原因,提出了降低燃油消耗率的措施。 影響鄂爾多斯柴油發電機燃油消耗率的因素與措施: 1.鄂爾多斯柴油發電機運行組織是否合理對鄂爾多斯柴油發電機的燃油消耗有很大影響,運行組織不合理能造成鄂爾多斯柴油發電機周轉率低,有火停留時間長,燃油的無功消耗占總清耗量的比重大,顯然不合理的鄂爾多斯柴油發電機運用方式是燃油無功消耗的根源。措施:完善運行方式合理調配和使用鄂爾多斯柴油發電機減少待發時間和單機走行時間提高鄂爾多斯柴油發電機利用率減少無功消耗。 2.值機人員操縱水平不但是鄂爾多斯柴油發電機正點運行的有力保證,同時對鄂爾多斯柴油發電機的功率發揮燃油消耗的經濟性有較大影響。不同的操縱方法將導致不同的燃油消耗,熟悉線路縱斷面、準確掌握鄂爾多斯柴油發電機運行速度及區間運行時分、操縱平穩、制動時機恰當的值機人員的操縱,燃油消耗就少,反之燃油消耗就會增加單耗上升。 3.燃油供應系統中,噴油泵及噴油器的質量直接決定鄂爾多斯柴油發電機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定噴油器提前度偏大或偏小化不良是造成燃燒不良的主要原因。噴油泵壓力不夠,噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良,燃燒不干凈,將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費,而且還會在鄂爾多斯柴油發電機燃燒部位產生大雖的積碳,影響鄂爾多斯柴油發電機和增壓器工作的效率,進一步降低了鄂爾多斯柴油發電機的輸出功率增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。措施:(1)提高備品檢修質量,完善檢修工藝,按范圍對噴油泵、噴油器定期互換,上試驗臺檢測、及時發現狀態不良的噴油泵、噴油器及時檢修。(2)對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等賣行壽命管理(3)盡可能使用長效噴油器 4.增壓器、中冷器、空氣弗列加濾清器工作狀態不良、均會造成鄂爾多斯柴油發電機的工作質量下降。增壓空氣的壓力、溫度與進氣量直接影響燃油在氣缸里能否有效、充分地燃燒??諝飧チ屑訛V清器堵塞、中冷器冷卻效率過低、增壓器空氣壓力不足都會減少進入氣缸的空氣量,造成燃燒不充分而使油的消耗增大。措施:(1)對增壓器的真空度進行檢測,檢測不良時及時拆下檢修或者更換。(2)定期清洗空氣弗列加濾清器根據狀態及時更挨弗列加濾清器,確保進氣的通與足量(3)適時檢測中冷器的進氣壓力、溫度、出口壓力、中冷水溫等指標、對中冷器的性能進行評定,發現不良及時更換。 5.功率調整:鄂爾多斯柴油發電機功率受諸多因素影響。如果鄂爾多斯柴油發電機主發電機外特性調整點偏離曲線過多,鄂爾多斯柴油發電機功率就不能正常發揮。當電功率高于鄂爾多斯柴油發電機功率時,鄂爾多斯柴油發電機就會出現壓轉速的現象。此時燃燒條件就會惡化,燃油燃燒就會不充分產生浪費。措施:定期上水阻進行功率調整,保證鄂爾多斯柴油發電機良好的牽引特性。 通過以上分析,我們發現影響鄂爾多斯柴油發電機燃油消耗的因素主要有鄂爾多斯柴油發電機運行編排的因素,鄂爾多斯柴油發電機自身質量狀態完好情況的因素,操縱方面的因素,燃油品質以及線路質量方面的因素,通過以上的原因分析與對策研究。綜合來看,只要采取的對策適當,那么降低鄂爾多斯柴油發電機燃油消耗并維持在較低水平是沒有任何問題的。
鄂爾多斯柴油發電機組黑煙現象的原因 鄂爾多斯柴油發電機組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒,在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙,不但降低了發動機功率,增加了柴油消耗量,且易形成積炭,縮短發動機使用壽命。原因如下: 一、鄂爾多斯柴油發電機組氣缸內新鮮空氣不足 原因:(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進、排氣門間隙過大,使氣門開度減小;(4)配器機構零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確。 二、鄂爾多斯柴油發電機組氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因 ?。?)缸筒、活塞環磨損過多,活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過小,熱車時易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;(3)缸蓋與機體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降 三、鄂爾多斯柴油發電機組柴油霧化不良 原因:(1)噴油器壓力調整過低;(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚,使噴油器滴油。 四、鄂爾多斯柴油發電機組供油時間及供油量不正確 原因是:(1)供油時間過遲;(2)起動初期,氣體壓力和溫度較低,供油時間過早時;(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。
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