工程預(yù)算的計算是整個工程項目過程中為復(fù)雜的過程，也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，預(yù)算人員一定要嚴(yán)格遵循工程量的計算原則，結(jié)合其他工程，統(tǒng)籌兼顧。，計算順序的合理性。要依照先地下后地上，先內(nèi)后外。分部工程順序則要先從混凝土工程中抽取鋼筋，再依照砌體、樓地面、屋面、裝飾、零星工程的順序來計算。第二，計算項目確定的合理性。要相對應(yīng)地把原始數(shù)據(jù)與相應(yīng)部位進(jìn)行標(biāo)注，要完整且準(zhǔn)確地填寫名稱，對分布在不同部位的相同做法也要分別地進(jìn)行標(biāo)注，為后期的核對減少麻煩。準(zhǔn)確的套用定額。工程量計算完并核對之后，用所得的分部分項工程量套用的單位估價表的定額基價，相乘、累加，得出來的就是分項工程量的合計。在使用定額之前，首先要地了解總工程、分部工程的情況，掌握編制的使用范圍及依據(jù)。

工程預(yù)算應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進(jìn)行計價。路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計價。由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m-100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)分別考慮不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進(jìn)行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實體作為計價依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身、片石的塊石。

工程預(yù)算編制過程中應(yīng)用價值工程理論的特點如下： （1）建筑產(chǎn)品的多樣性特點決定了工程項目應(yīng)用價值理論具有普遍性。 （2）建筑生產(chǎn)的單件性特點決定了工程項目應(yīng)用價值工程理論具有一次性。 （3）建筑產(chǎn)品的投資巨大、價值高昂的特點，決定了工程項目應(yīng)用價值工程理論具有節(jié)約的潛力大，應(yīng)用效率高等特點。 （4）建筑產(chǎn)品的使用壽命長的特點，決定了在工程項目中應(yīng)用價值工程理論應(yīng)注重測算全壽命周期費用的特點。 （5）建筑產(chǎn)品具有的建設(shè)周期長和勞動密集的特點，決定了在工程項目中應(yīng)用價值工程理論不僅要注意提高產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，降低成本，而且要注重縮短建設(shè)周期，降低勞動生產(chǎn)強度，提高勞動生產(chǎn)率，注重提高建筑施工項目的可施工性。

工程預(yù)算簽證是施工合同和施工圖中未包括，且預(yù)算定額取費也未考慮的，而實際施工中又確實發(fā)生費用的內(nèi)容，需要做現(xiàn)場工程簽證。一般由承包商提出，監(jiān)理工程師或發(fā)包商核實簽字批準(zhǔn)。工程簽證產(chǎn)生的原因主要有由于不可預(yù)見的因素產(chǎn)生的工程簽證。如基礎(chǔ)開挖時，發(fā)現(xiàn)有軟弱下臥層等不良地基，需進(jìn)行換填，這時需發(fā)包商現(xiàn)場管理人員核實后工程簽證。一般來說在合同當(dāng)中會就此做出相應(yīng)的規(guī)定，例如因惡劣天氣、一周內(nèi)累計超過8小時的停水停電等造成的工期工程簽證、經(jīng)濟工程簽證等。由于發(fā)包商原因等非承包商原因，工程中途停建、緩建或未按合同規(guī)定的時間和要求提供材料、場地、設(shè)備資料等造成承包商的停工、窩工、返工而發(fā)生的倒運、人員和機械的調(diào)遷、二次搬運等損失。與設(shè)備安裝工程等其他工程交叉作業(yè)產(chǎn)生的工程簽證。