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還需要對(duì)焊縫內(nèi)部焊接情況進(jìn)行檢查,通常是采用X射線探傷試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè),這樣可以更迅速且更準(zhǔn)確的了解具體的焊接情況,在判斷焊接質(zhì)量的時(shí)候,還需要結(jié)合其的力學(xué)性能進(jìn)行,這是因?yàn)椴捎貌煌暮附庸に嚕K所得到的焊接成品的力學(xué)性能是不一樣的,比如我們可以選擇一根Q195焊管來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),經(jīng)檢測(cè),該焊管的壁厚為1.5毫米,直徑為16毫米,在采用對(duì)接焊工藝進(jìn)行焊接的時(shí)候,手工電弧焊和CO2氣體保護(hù)焊焊接所得到的接頭的性能相近,通常是前者的性能略高于后者,究其原因,主要是因?yàn)樵摵腹艿膹?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)比較高,同樣在對(duì)這兩種焊接工藝進(jìn)行比較的時(shí)候。Q195焊管接頭的金相組織基本相同,主要都是由鐵素體和珠光體構(gòu)成,不過,后者工藝的成型質(zhì)量更為可靠一些。




工作時(shí)反復(fù)承受拉伸壓縮剪切、彎曲沖擊等多種交變應(yīng)力,其內(nèi)孔還受到高壓油的沖刷、腐蝕和磨損,因此缸簡(jiǎn)用管對(duì)材質(zhì)、性能、加工精度都有嚴(yán)格要求"!天津闊恒分析研究了以精密焊管為原料生產(chǎn)汽車減震器缸體管的新工藝。結(jié)果表明,新工藝減少了冷加工道次,提高了產(chǎn)品精度,能很好地滿足用戶的要求,同時(shí)還分析了影響產(chǎn)品尺寸精度及性能的因素,提出了改進(jìn)措施及發(fā)展方向。汽車減震器缸筒以液壓油為工作介質(zhì),工作時(shí)反復(fù)承受拉伸壓縮剪切、彎曲沖擊等多種交變應(yīng)力,其內(nèi)孔還受到高壓油的沖刷、腐蝕和磨損,因此缸簡(jiǎn)用管對(duì)材質(zhì)、性能、加工精度都有嚴(yán)格要求"!目前,我國(guó)汽車減震器缸體管是按GBGB生產(chǎn)的精密無縫管,隨著焊接自動(dòng)控制技術(shù)無損探傷和在線檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步。



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