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1﹑透水性能強。橋式濾水管為積均勻布橋沖壓，進水點布局均勻，與割孔濾水管相比較，具有 進水均勻，透水性能強的優點。 2﹑阻砂效果好。傳統的割孔濾水管孔徑一般大于一厘米，進水時容易造成水、砂同時進入井內，若外部 包網劃破或腐爛更容易造成井管外部濾料（粗沙﹑細卵﹑石子等）的流入，從而引起外部塌孔、內部埋泵 。而橋式濾水管的橋狀間隙為0.5毫米至1.5毫米，阻砂效果極為明顯。 3﹑使用... 1﹑透水性能強。橋式濾水管為積均勻布橋沖壓，進水點布局均勻，與傳統割孔濾水管相比較，具有進水均勻，透水性能強的優點。2﹑阻砂效果好。傳統的割孔濾水管孔徑一般大于一厘米，進水時容易造成水、砂同時進入井內，若外部包網劃破或腐爛更容易造成井管外部濾料（粗沙﹑細卵﹑石子等）的流入，從而引起外部塌孔、內部埋泵。而橋式濾水管的橋狀間隙為0.5毫米至1.5毫米，阻砂效果極為明顯。3﹑使用壽命長。通過對橋式濾水管表層進行防腐處理，可以增強防腐性能，延長水井的使用壽命。4﹑操作方便。與其他濾水管相比（如水泥濾水管﹑鑄鐵管﹑鋼管割孔濾水管等）橋式濾水管重量輕，便下管操作

基坑降水用無砂管降水用無砂管橋式濾水管批發價格我國的鋼筋混凝土是采用簡易的離心或是手工搗的方法生產出中、小口徑的鋼筋混凝土管，為適應經濟發展的需要，50年代初，投資于上海、長春等地先后建設了鋼筋混凝土管的生產基地，80年代前，我國主要采用離心的設備生產鋼筋混凝土管，僅有少數企業采用軸向擠壓法的方法生產混凝土管，隨著我國市政建設的發展和環境保護要求的加強，頂管在各大城市的使用進入了一個高峰期，我國生產的鋼筋混凝土管小口徑是Ф100mm-Ф600mm，鋼筋混凝土管大口徑是-Ф5000mm，小管長1000mm，小管長2000mm或2500mm，據建材統計提供的信息，2003業統計數據），實際我國生產鋼筋混凝土管的企業有5000多家，年產量大約30000公里以上，這些管材都用于鋪設城市雨水、污水或農田排灌溉等重力管道，少量套管用于穿越鐵路等重大工程。乾坤通達水泥管廠家主要經營：水泥井管，鋼筋水泥管，混凝土管，無砂水泥管，降水井水泥管，涵泥管，鋼混水泥管，可定做大口徑水泥管，廠家貨源充足，歡迎新老客戶前來訂貨。乾坤通達鋼管制造廠用多年的生產制造經營，擁有多條數控化的生產線，本著價格優惠的原則，由廠家一支直發到各個使用客戶手中，減少中間費用。歡迎各位新老客戶來電或來廠訂購。歷史及發展鋼筋混凝土的發明出現在近代，通常認為法國園丁約瑟夫·莫尼爾（en:JosephMonier（英文））于1849年發明鋼筋混凝土并于1867年取得包括鋼筋混凝土花盆以及緊隨其后應用于公路護欄的鋼筋混凝土梁柱的。1872年，座鋼筋混凝土結構的建筑在美國紐約，人類建筑上一個嶄新的開始，鋼筋混凝土結構在1900年之后在工程界方得到了大規模的使用。1928年，一種新型鋼筋混凝土結構形式預應力鋼筋混凝土出現，并于二次大戰后亦被廣泛地應用于工程實踐。鋼筋混凝土的發明以及19世紀中葉鋼材在建筑業中的應用使高層建筑與大跨度橋梁的建造成為可能。目前在中國，鋼筋混凝土為應用多的一種結構形式，占總數的絕大多數，同時中國也是上使用鋼筋混凝土結構多的地82億噸，占總產量70%左右。水泥管水泥管是用水泥跟鋼筋為材料，運用電線桿離心力的原理制造的一種預置管道。水泥管道又稱水泥壓力管、鋼筋混凝土管，它可以作為城市建設建基中下水管道，可以排污水，防汛排水，以及一些特殊廠礦里使用的上水管和農田機井。一般分為：平口鋼筋混凝土水泥管、柔性企口鋼筋混凝土水泥管、承插口鋼筋混凝土水泥管、F型鋼承口水泥管、平口套環接口水泥管、企口水泥管等。上一篇：下一篇：

橋式濾水管地鐵車站深基坑帷幕坑內降水技術ppt，包括了摘要，工程概況，確定降水方案，降水設計，降水計算，降水作業，降水井的拆除和封堵，降水輔助措施，結束語等內容，歡迎點擊下載。地鐵車站深基坑帷幕坑內降水技術摘要本文以西安地鐵一號線浐河站工程為例，詳細介紹了在砂層、卵石土及粉質粘土地質中采用地下連續墻作為止水帷幕的情況下，運用合理的施工方法解決地鐵車站深基坑帷幕坑內降水施工的技術問題，重點說明了該工程深基坑帷幕坑內降水的措施和效果，對今后類似地下工程的施工具有一定的參考價值。一、工程概況站場位置及設計概況浐河站位于西安市浐河東岸、長樂東路南側，東三環半坡立交橋的西南角。有效站臺中心里程為DK28+987.00。本車站為地下三層雙柱三跨島式車站，車站長度134.6m，標準段寬度約21m，車站底板埋深約22.31m，頂板覆土厚度約2.9m。車站西端為盾構始發，東端為盾構到達。本工程采用明挖法施工，基坑圍護結構采用放坡和800mm厚地下連續墻結合的支護方案，車站主體采用現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，結構外設置全外包防水層。一、工程概況水文地質情況站區內主要地層從上至下分別為：雜填土，素填土，粉質黏土，粗砂，卵石土等。場地地下水埋深介于5.10-9.70m，地下水高程介于394.83-396.86m之間，屬潛水類型。地下水位年變化幅度約1.50～2.00m。設計抗浮水位為402.00m，設計抗滲水位為400.00m。地下水主要賦存于粗砂、圓礫土、卵石土中。粉質黏土為弱含水層，在站區內連續分布，其中粗砂、卵石土無明顯承壓性。地下水補給主要有大氣降水、浐河河水補給及局部水管滲漏等。地下水流向總體上從東南流向西北，潛水排泄方式主要為徑流排泄、人工開采、潛水越流排泄及蒸發消耗等。該車站水位降深較大，降深13.61～18.21m，尤其是在連續墻內降水時在墻外側高水頭壓力作用下，降水井反濾層容易出現涌砂現象，需要施工單位有很豐富的經驗和對設計及規范的嚴格執行，并有針對性的制定應急預案和應急措施。確定降水方案二、確定降水方案根據工程地質條件、水文地質條件及基坑周邊建筑物環境條件，以及我單位在基坑降水方案設計和施工方面的經驗，浐河站采用坑內管井降水+觀測井方案，主要選擇原因如下：1、基坑深度范圍內含水層主要為卵石土夾層、粉質粘土及粗砂夾層，綜合滲透系數浐河站取19.8m/d（參照《浐河站巖土工程勘察報告》），降水初期涌水量較大，可采用管井降水方案。2、根據西安地區帷幕止水效果分析，采用帷幕止水后，能有效的控制坑外水位下降，但根據北大街地鐵站等工程的觀測資料，帷幕外水位下降約3m左右。本工程采用地下連續墻作為帷幕止水的基坑圍護方案，在保證圍護結構施工質量前提下，可以較好控制坑外水位，以保證周圍建筑物的沉降在正常范圍內（小于20mm），保證其正常使用。3、基坑工程降水涉及到的因素比較多，為了保證基坑降水順利進行，以及為了解決后期施工降水出現的預料外問題，如局部水位下降太慢或降水不符合設計要求等，需要根據布置于降水井附近區域的觀測孔（井）水位資料來判斷。三、降水設計計算參數根據工程地質勘察報告建議值，各含水層滲透系數取值如下：新黃土7m/d粗砂30m/d圓礫土50m/d卵石土60m/d粉質粘土3m/d對各含水層厚度和滲透系數進行加權平均確定本工程含水層的綜合滲透系數。基坑降水基本特征見表1。表1浐河站降水基本特征綜合滲透系數：根據各含水層滲透系數、各地層厚度及含水層總厚度，通過加權平均計算得出綜合滲透系數k取19.8m/d。三、降水設計降水井深度浐河站為基坑內布井，地下連續墻作為帷幕結構，有擋水的效果。計算時先按沒有帷幕影響計算降水，再按有帷幕影響情況下計算降水按經驗實際取用值介于兩者之間。降水井深度HH1+H2+ir0+l+l0式中：H降水井深度m；H1基坑開挖深度取22m；H2降水水位距基坑底的深度1m；i降水曲線坡度取0.1；r0基坑等效半徑；l過濾管度取值4m；l0沉沙管度取值1m；得降水井深度H22.3+1+0.1*45.47+4+1=32.5m，取33m。考慮地下連續墻起止水帷幕作用，降水井底不能穿透底板弱含水層（粉質粘土層）進入砂層，降水井按照30m深考慮。降水井基本參數降水井直徑選擇600mm，井管內徑400mm，rw=0.2m，含水層厚度H=30-8=22m。基坑等效半徑r0及影響半徑R等效半徑r0=0.29（B+L）=0.29（134.822）=45.47m降水影響半徑=217(19.822)0.5=709.6mS設計水位降深三、降水設計單井涌水量q暫選用污水潛水泵型號為WQ50-20-40-5，單井出水量q＝2024=480m3/d。實際采用的泵型應根據基坑水位及出水量確定，待抽水進入穩定期，涌水量減小后，可換用較小流量的水泵。四、降水計算浐河站為基坑內布井，地下連續墻作為帷幕結構，有擋水的效果。計算時先按沒有帷幕影響計算降水，再按有帷幕影響情況下計算降水，按經驗實際取用值介于兩者之間。不考慮止水帷幕的計算1、總涌水量計算=1.36619.8(222-17)17log（1+709.645.47）=10173.6m32、降水井數量n降水井數＝1.110173.6480=23口四、降水計算考慮止水帷幕的計算1、總涌水量計算=1.36619.8(222-17)17[2log（709.6+45.47）-log（45.47（222+45.47））]=5783.4m32、降水井數量n考慮同樣的單井出水量q＝480m3/d，則降水井數=1.15783.4480=13口綜上取浐河站降水井數為18口，另設4口觀測井，緊急情況下可兼作降水井。四、降水計算管井基本參數根據上述計算，結合類似工程經驗，初步確定浐河站管井降水基本參數如下：表2降水井參數管井位置確定降水井位置的確定應根據車站圍護結構、車站主體結構尺寸、鋼管支撐等綜合考慮，并考慮到地下結構施工操作空間及盡量避免降水井置于結構的轉角處（因為這些地段構造鋼筋多，后期防水處理難度大）。根據基坑總長度及降水井數量，浐河站布井間距平均為15.3m（布井周長307m）。車站基坑降水井布置詳見圖1。四、降水計算四、降水計算降水井結構井徑600mm，全孔下入400mm的混凝土無砂管。混凝土管可不采用尼龍砂網外包，但全孔回填要采用3～5mm天然圓礫。井管結構示意圖見圖2。圖2井管結構示意圖五、降水作業降水井施工根據西安市管井施工經驗，降水井采用鍋錐工藝施工，施工工藝流程見圖3。1、施放井位降水井井位施放時必須詳細調查核實場區地下管線分布情況，當無法確定時可采用人工挖探孔的方法，確認地下無各種管線后方可施工。為避開各種障礙物，降水井間距可作局部調整，保證降水井中心距圍護結構距離，且降水井總量不得減少。2、降水井成孔管井采用鍋錐成孔，井身結構誤差：井徑誤差20mm；垂直度誤差1%；井深滿足設計井深。五、降水作業3、替漿及下管下管前注入清水置換全井孔內泥漿，砂石泵抽出沉渣并測定孔深。替漿過程中，安排好泥漿及渣土的清運工作。井管采用無砂砼濾水管，在預制砼管鞋上放置井管，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節井管，接頭處用尼龍網裹嚴，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用3-4條30mm寬、長2～3m的竹條用2道鉛絲固定井管。見圖4。為防止上下節錯位，在下管前將井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨污水、泥砂或異物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加蓋或捆綁防水雨布臨時保護。降水作業五、降水作業4、填濾料井管下入后立即填入濾料。濾料應具有一定的磨圓度，濾料含泥量（包括含石粉）3%，粒徑2～4mm。填礫料時，濾料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續。要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。5、洗井下管、填料完成后立即進行洗井，可采用下泵試抽洗井，用潛水泵反復進行抽洗，直至水清砂凈，上下含水層水串通，否則改用空壓機由上而下分段洗井。洗井過程中應觀測水位及出水量變化情況。五、降水作業排水管路地面排水管為1根直徑為300mm的pvc管，布置在基坑四周，水泵采用50mm膠皮軟管或白塑料管引至地面排水管道。排水經過濾后排入市政管線，排水口位置經市政統一認可確定。選定排水口的數量和管線應滿足降水排水量的要求，排水口管徑大小根據現場實際情況具體確定，應滿足合理疏排地下水及雨水。降水作業五、降水作業降水作業潛水泵及泵管安裝吊放，置于距井底以上1.5m～2.0m處，開始抽水時，因出水量大，為防止排水管網排水能力不足，可以間隔的逐一啟動水泵。抽水開始后，逐一檢查單井出水量、出水含砂量。根據浐河車站的土體滲透性和基坑的周圍環境，嚴格控制基坑內的降水速度和降水量非常重要，若基坑內過早或過量降水，則會影響基坑外地下水位，可能產生過大沉降，影響周圍環境的。因此，基坑降水必須和開挖密切配合，施工中采取分段、快速、集中降水的方法，并且依據土體滲水速率、基坑內土體疏干情況和基坑開挖的速度進行降水，主體結構深基坑是采用分層降水法，在基坑開挖前15天開始進行降水，由井內安裝的自動控制水位器來控制降水深度，其控制高度應通過計算確定，五、降水作業既不要抽水過深引起地面沉降，也不要抽水過淺危及坑底。并通過基坑內的觀測井，掌握水位變化情況，基本將地下水降至基坑開挖面下1.0m左右，即滿足開挖該層土體的要求。結構段施工完畢，隨即停止抽水。抽水含砂量控制：為防止因抽地下水帶出地層細顆粒物質造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量＜1/50000；中砂含量＜1/20000；細砂含量＜1/10000。當含砂量過大，可將水泵上提，如含砂量仍然較大，重新洗井，需要維修更換水泵時，逐一進行。五、降水作業降水觀測降水期間對地下水動態進行觀測，并對地下水動態變化進行及時分析。當地下水位急劇變化及時分析原因（如水泵損壞、地下含水構筑物突然破裂漏水或區域地下水位上升等），采取相應的處理措施。六、降水井的拆除和封堵本工程為基坑內管井降水，因此，基坑降水的施工運行與車站的地下施工緊密聯系，隨著基坑的開挖和地下結構的施工，將涉及到降水井運行過程中的破除和降水井位處結構預留及后續的防滲漏等諸多問題。降水井的拆除隨著土方開挖的進行，需要逐級破除降水井管。井管破除時步驟如下：1、機械開挖破除到井管周圍1.5m直徑范圍后，采用人工井管周圍土體；2、人工輕抬破除井管，在其底部插入硬質薄板，封嚴下部降水管井，以防碎屑掉入井內；3、人工輕、慢砸碎上部井管，清理井口。六、降水井的拆除和封堵降水井的封堵隨著土方開挖到基坑底部后，緊接著車站主體結構等的施工開始，如底板、地下側墻及砼柱等，此時降水井還處于運行階段，勢必導致該處為一施工接縫口，這將引發降水井后續封堵問題。降水井封堵措施及方法如下：六、降水井的拆除和封堵將制作好的鋼管（直徑400mm，t=5mm，管中部焊接寬100mm、厚10mm的止水翼環）成型后預埋到底板中，即在澆筑底板混凝土時預埋在降水井口上部，局部混凝土澆筑時超過止水翼環200mm，但距底板上表面還有一定距離。封井時，首先將井中水抽干，將水泵吊出，并迅速用混凝土振搗密實（混凝土用自拌速凝混凝土），然后立即將封口鋼板焊接封口。當水位較高或水流量較大時，根據現場實際情況確定是否在鋼板中部引出42mm鋼管，用于減壓排水，待鋼板焊接結束后再封堵中間42mm鋼管。降水井的拆除和封堵七、降水輔助措施監控量測由于降水期較長，降水使場區地下水均衡關系發生較大變化，必然對周邊環境產生影響。降水過程中要加強對周邊建（構）筑物和管線的變形監控量測，根據施工進度，將各測點變形值繪成變形曲線圖。即：繪制位移時間曲線散點圖，據以判定施工措施的有效性，位移時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數進行回歸分析，預測沉降量。通過對量測數據的分析處理，來判定圍護結構的穩定性，判斷降水施工對周圍環境的影響程度，來指導施工。七、降水輔助措施坑外設井及坑內排水基坑工程降水涉及到的因素比較多，且本基坑靠近浐河，基坑開挖又處在雨季，若止水帷幕效果不佳，導致基坑內水位未降至設計標高，可考慮在坑外增加降水井或坑內設明溝將水引入集水坑的方法，為施工提供便利條件。降水輔助措施七、降水輔助措施防止沉降的回灌措施若通過沉降觀測發現周邊建筑物沉降達到危險程度，須立即停止抽水，查明引起沉降的具體原因，當確認是因降水所引起時，應馬上采取回灌措施。降水維護管理定時巡視降排水系統的運行情況，及時發現和處理系統運行的故障和隱患，如水泵抽水出水情況，是否需要檢修換泵；供電線路是否正常；排放水的含砂情況及排水聯絡管道是否暢通。按要求觀測水位，觀測頻次：降水前期一個月內兩天一測，之后五天一測，及時分析、了解降水過程中的水位變化情況，并根據水位變化情況調整開泵地段和開泵數量，以減少地下水資源無謂排放。結束語由于在深基坑施工時確定了正確的帷幕坑內降水方案，控制了降水速度和降水量，基坑內的水位始終保持在開挖面以下。基坑內開挖的是干土，既保證了基坑開挖的，又保證了環境的整潔，同時使基坑外的水位穩定(基坑外觀測井的水位變化均在500mm以內)。周圍地表沉降控制在允許范圍內，周圍建筑物未發生過量下沉及開裂、破損。浐河站深基坑帷幕坑內降水施工的成功，為在西安地區進行大型深基坑或超深基坑的施工積累了經驗，可供今后西安地鐵深基坑施工參考。相關PPT地鐵車站明挖法、蓋挖幻燈片ppt課件：這是地鐵車站明挖法、蓋挖幻燈片ppt課件下載，主要介紹了明、蓋挖法施工技術要點；明、蓋挖法管理控制要點；主要依據規范；主要參考書，歡迎點擊下載。地鐵車站綜合接地網施工技術ppt：這是地鐵車站綜合接地網施工技術ppt，包括了工程簡介，設計情況，施工方法及工藝流程，現場施工情況，成品半成品保護等內容，歡迎點擊下載。第二節-地鐵車站的結構設計ppt：這是第二節-地鐵車站的結構設計ppt，包括了地鐵車站結構選型的原則和特點，地鐵車站的結構形式，地鐵車站結構的荷載內力計算與設計，地鐵車站結構的構造設計等內容，歡迎點擊下載。《地鐵車站深基坑帷幕坑內降水技術ppt》是由用戶嶼浪于2018-10-03上傳，屬于課件PPT。

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