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從中間商向終端配送發展成為了大部分鑄鐵管貿易商的主流業務模式。筆者走訪上海寶山定西球墨鑄鐵管市場獲知，大部分鑄鐵管貿易商一改原來的中間商身份，早幾年便開始為終端配送定西球墨鑄鐵管。遠離了暴利時代的鋼貿圈，若要求生存還需自謀出路。“現在鋼貿行業得主動為賺取利潤找路子。”一位以做工程項目為主的鑄鐵管貿易商說道。筆者調查發現，眾多鑄鐵管貿易商做起了與金融相關的貿易，也有部分鑄鐵管貿易商轉型或者轉行至其他行業。定西球墨鑄鐵管廠家在定西球墨鑄鐵管平均價格的基礎上適當下調20元~30元/噸，讓鑄鐵管貿易商有一定的盈利空間，目的是吸引鑄鐵管貿易商向定西球墨鑄鐵管廠家訂貨。對于鑄鐵管貿易商而言，由于定西球墨鑄鐵管價格越來越低，過度囤貨也會產生一定的風險，而通過與定西球墨鑄鐵管廠家的后結算合作模式，可將風險置于可控范圍之中。如此一來，便緩解了因鋼價下跌帶來的虧損。據透露，該鑄鐵管貿易商通過定西球墨鑄鐵管廠家后結算戰略，每月銷出的定西球墨鑄鐵管達到6000噸~7000噸，風險也降至 。

定西球墨鑄鐵管在退火爐管子上線時保證連續退火的前提下規定熱管先入爐，縮短熱管的傳輸時間，使半數管子的入爐溫度由環境溫度提高到600℃左右。從而提高了管子熱送比率和入爐溫度，節能效果顯著。定西格瑞定西球墨鑄鐵管的入爐溫度 在過程中，充分利用上一工序結束時物料的余熱是節約能源的一個重要途徑。根據理論計算，球鐵管加熱到1000℃，在600℃入爐與25℃入爐相比噸管能耗降低320000kJ，可節約焦爐煤氣約20m3或者重油8kg。鑄管公司退火爐的退火能力約是現有離心機能力的2倍，為此采取了間歇式集中退火的辦法。

定西球墨鑄鐵管件用地給水時，衛生條件應符合衛生部門有關規定。涂覆前，管件的內外應清理干凈，涂覆后，內外表面應光潔，涂層均勻、牢固且不因氣候的變化而發生異常。5月18日，由唐山港京唐港區始發的裝載3200多噸鐵礦石運輸專列進入灤南站，此次專列的運量相當于近百輛重載汽車，而耗能和排放量僅有重載汽車的七分之一和十三分之一，實現了港口到企業大運量、低排放運輸。這也是唐山港京唐港區開出的首列直達灤南的35T敞頂箱礦石鐵路疏港專列。此次利用35T敞頂箱疏港，不僅大大提高了鐵路平板車底和35T敞頂箱的利用率，更對打贏京津冀地區藍天保衛戰具有重要作用。

定西格瑞定西球墨鑄鐵管的抗拉強度遠遠超過灰口鑄鐵，而與鋼相當。定西球墨鑄鐵管今年鋼鐵行業成本上升壓力很大，需繼續深入推進對標挖潛工作，大力降低生產成本，尤其要降低采購成本。巴西淡水河谷潰壩事件不改變鐵礦石市場供大于求的格局，進口鐵礦石價格缺乏大幅上漲的條件。同時，要開拓市場，定西格瑞定西球墨鑄鐵管的抗拉強度遠遠超過灰口鑄鐵，而與鋼相當。優化品種結構，增加產品附加值，通過增收提益。今年 陸續出臺了減稅降費措施，鋼鐵行業要積極爭取取得實效。

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