逃生管道在隧道工程中被稱贊為生命管道

公路隧道工程的逐漸發展對隧道工程施工技術的要求越來越高，尤其是特長隧道，這些隧道的工程建設都有著覆蓋層厚、地質條件復雜和施工條件惡劣等技術難點。除此以外，在隧道工程時，務必要保證施工人員的問題。經過多年針對隧道坍塌有了更好的解決辦法，如果在隧道施工時不能控制隧道塌陷的時間，但是可以把施工人員的危險降到較低！中雄逃生管道專業生產隧道逃生管道，隧道逃生管道的綜合性能，它的使用壽命與鋼管有很大的差別，以往我們經常使用的都是鋼管，但鋼管和超高分子量聚乙烯逃生管道相比，它就比較遜色。

超高分子逃生管道的材質與鋼管、玻璃纖維材質作比較：

1、超高分子逃生管道是有聚乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下合至而成的，平均分子量在（250）萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。我公司生產的新型輕質逃生管道規格為φ800*30mm，每節長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、鋼管材質，鋼制逃生管，鋼管運輸成本相對會比較高，耗費時間，易變形，耐腐蝕，耐磨性也比較差，不建議使用，鋼制逃生管道的規格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。

3、玻璃纖維材質，規格630*14mm,由于性價比不如以上兩種，所以市場上常用的是超高分子量聚乙烯逃生管道。

3.法蘭連接

較早的使用的是法蘭連接，逃生管道口徑在DN800，而800口徑的法蘭價格高。這種連接需要在管道兩邊做熱熔翻邊兒工藝，因為逃生管道采用的是超高分子量聚乙烯，這種的材質熔點在210°左右，熱熔時間長，還要等管子冷卻套上法蘭上好螺絲，整個連接工藝下來需要1個小時左右。所以這種連接方式不但成本很高而且耗時耗力，不建議使用。

4.卡扣連接、對夾式金屬件連接

卡扣連接與對夾式金屬件連接這兩種連接方式屬于同一類別，只是兩種配件結構有所不同。這種連接需要管道的外徑壁厚沒有絲毫偏差，但是超高分子量聚乙烯逃生管道生產成品后都會有1%的偏心距，這個正常范圍值，而這會影響到這種方式的連接，沒有兩根管道偏心距離是一樣的都會有肉眼看不到的偏差。所以連接起來會很困難。不建議使用。

中雄管業建議您使用抱箍連接和鏈條連接。

隧道逃生管道的選材的要求：

1、逃生通道的抗沖擊性能要好，能承受隧道塌方時大石塊的劇烈沖擊。

2、逃生通道的口徑要大，一般常用的逃生通道的規格為DN800-DN860mm，這種規格的管道的更適合人體爬行。

超高分子量逃生管道使用簡單，安裝快捷，連接方便。安裝和移動所用時間短，更為重要的一點的是一旦出現隧道塌方事故，該逃生管道可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經濟效益巨大。