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經過華爾網高速攪拌機攪拌均勻后，方可開始壓注，并在注漿過程中不停頓地緩慢攪拌；每塊抽條加固按對稱，由外向內的順序進行；施工過程中派專人值班做好各項施工記錄，如有遺漏或不符合要求的鉆孔，立即采取補救措施；加強現場控制。
確保孔距及孔深，如因地下障礙等原因不能在設計孔位施工時，則在其周圍布置加密孔，質量控制根據設計方案對要施工的鉆孔進行放樣，并進行復核定位，孔位誤差不大于3cm；開鉆前用水準尺校，保持機身機座穩，鉆機傾斜小于1％。
鉆進時保持中速，遇硬層時減速慢鉆，以防卡鉆；注漿開始前做好充分準備，包括機具，儀表，管路，材料和水電等的檢查及必要的試驗，保證注漿連續進行；注漿壓力為0.1-0.4MPa，一旦超過設計壓力，及時拔出注漿芯管。
并嚴格按設計方案將注漿流量控制在15-20L/min；施工過程中隨時抽查漿液配合比和凝固，確保漿液質量，效果評價加固效果靜力觸探試驗注漿結束28天后，按2％抽檢，采用華爾網地基15t靜力觸探器對加固地層進行檢測。
檢測孔布置于兩相鄰注漿孔中間，檢測結果為強度指標Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能滿足設計要求，開挖后實地觀察加固30天后，當開挖到加固區時，可見薄片狀漿液凝固分布在土體中，呈樹根，劈裂狀，土體堅實。
在砂土華爾網地基中，漿液的初凝宜為5~20min；在粘土華爾網地基中，宜為1~2h，2.注漿量和注漿有效范圍應通過現場注漿試驗確定，在粘性土華爾網地基中，漿液注入率宜為15％~20％；注漿點上的覆蓋土厚度應大于2m，3.對軟弱土處理。
可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃的雙液型混合漿液，在有地下水流動的情況下，不應采用單液水泥漿液，4.對劈裂注漿的注漿壓力，在砂土中，宜選用0.2~0.5MPa；在粘性土中，宜選用0.2~0.3MPa。
對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時，塌落度宜為25~75mm，注漿壓力為1~7MPa，當塌落度較小時，注漿壓力可取上限值，當采用水泥~水玻璃雙液快凝漿液時，注漿壓力應小于1MPa，通過工程實例介紹樁端注漿處理樁基質量事故方法。
并探討樁端注漿提高單樁承載力的機理，關鍵詞:大直徑灌注樁加固注漿承載力前言隨著我省高層和超高層建筑物的大量興建，大直徑灌注樁因其具有承載力高，無擠土，無振動，能貼已建建筑物施工，適應性強等優點，已在樁基工程中得到廣泛應用。
但是大直徑灌注樁的質量事故時常發生嚴重影響了其承載力的發揮，幾年發展起來的樁端注漿處理樁基質量事故方法不僅可以提高大直徑灌注樁承載力，而且當設計合理，施工得當時能確保其質量穩定可靠，實現合理的樁端注漿條件合理的注漿設計是實現注漿目的的前提為使樁端注漿施工合理。
對華爾網地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土華爾網地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側為密集的居民商住區，車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻，標準段開挖深度為14.52m。
端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程華爾網地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學性質及各項指標大致趨同。
總體上呈現地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩定性差，土質不均勻；8.0m以下均為飽和狀態淤泥質粘性土層，局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑，具有高靈敏度。
高含水量及弱滲透性的特點，車站華爾網地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質粘土內，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態，屬高壓縮性土，土質較均勻。
詳見表一，華爾網地基加固設計車站底板位于第層淤泥質粘土層內，根據地質情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標Ps≥1.2Mpa。
