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不銹鋼復合管護欄同等偏度相差的差距， 橋梁因為路側防護欄自身也是阻礙物，在標準批準的狀況下，路側防護欄應設定得盡量杜絕機動車道。那樣，偏移機動車道的車子可以較大 很有可能地無事故地再次駛回機動車道。路側物件間距機動車道邊沿超出一定值后，也不被認做阻礙物，駕駛員一般不容易因之減少時速或更改車子在機動車道上的部位。這一間距稱之為橫著偏差。這一間距隨時速的不一樣而不一樣。依據在我國的道路標準規范⑤的要求，在我國各個道路橫剖面均能考慮此規定。可是，務必留意要保證 路側防護欄與別的構筑物相接時適度的銜接設計方案；還應留意要保證 防護欄與阻礙物中間適度的間距。
304不銹鋼復合管護欄的制作工藝的特點和特性，1彎折特性 在彎折管理中心直徑為180度后，304不銹鋼復合管不可在彎折件表層造成裂痕。 2反方向彎折特性 對不銹鋼復合管護欄開展反彎功能測試。與彎折實驗對比，反方向彎折實驗中彎折管理中心的直徑了一根不銹鋼復合管。歷經反彎實驗后，不銹鋼復合管受彎位置表層不可出現裂痕。3.工藝性能: 304復合型不銹鋼管的表層不允許有裂痕，結痕和伸縮。不銹鋼高分子材料管表層容許有凸塊，但不可以超出橫肋巴骨的高寬比，其他缺點在不銹鋼高分子材料管表層的深層和高寬比不可以超過位置規格的容許誤差。 4.規格、外觀設計、凈重和容許誤差:
