云南德宏普源金屬材料有限公司現貨銷售無縫鋼管，無縫管，合金鋼管深入推進園區循環低碳發展。構建多層次資源循環利用體系，推進全省產業園區循環化改造和清潔生產，優化園區產業布局，完善循環經濟產業鏈條，推廣能源互聯島新模式，搭建基礎設施資源和公共服務的共享平臺，支持建設集中供氣供熱、余壓余熱利用、能量梯級利用、水資源循環利用、廢氣廢液廢渣資源化利用等一批重點項目。進一步神木錦界、銅川董家河工業園區等循環化改造示范試點綠色低碳發展水平，打造“十四五”園區循環化改造升級版。到2030年，省級以上重點產業園區全部實施循環化改造。云南德宏無縫鋼管規格齊全深入開展產業廢棄物綜合利用。加快固廢綜合利用和技術創新，推動冶煉廢渣、脫硫石膏、結晶雜鹽、金屬鎂渣、電石渣、氣化渣、尾礦等大宗工業固廢的高水平利用，深入推進榆林、渭南、漢中、韓城等大宗（工業）固廢綜合利用示范基地建設。鼓勵從尾礦、冶煉渣、化工渣等廢棄物中提取有價元素后生產建材產品。推進燃煤電廠、水泥窯與市政污泥、生活垃圾等的協同處置。補齊醫廢處置設施短板。探索利用礦井水、中水制氫。推進建筑垃圾資源化利用。加快推進秸稈高值化利用，建立完善收儲運體系，嚴格禁燒管控。建立健全廢舊農膜、化肥及農藥包裝物回收網絡體系集中處置利用設施。加快畜禽糞污資源化利用，建設規?；Y源化處理中心。云南德宏45＃機加工用無縫鋼管大力推動再生資源回收利用。鼓勵采用互聯網＋、智能回收等方式，促進再生資源回收線上線下有機結合，實現應收盡收。推動市、縣建設再生資源回收站點、分揀中心和交易市場，鼓勵設區市開展“無廢城市”建設。支持建設現代化的“城市礦產”基地，促進再生資源高值化利用。支持龍頭企業做大做強汽車零部件再制造產業，培育大型工業裝備、機床、工程機械等領域的再制造企業。推進退役風電機組及葉片、光伏組件、動力電池等循環利用，建設一批集規范回收、分選拆解、再制造及高值資源化于一體的示范項目。

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熔冶鋼鐵工業研究院第二次年會，2022年熔冶鋼鐵高峰論壇于10月10日在北京以線上形式舉行。全國政協經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任劉世錦，原國有重點大型企業監事會主席、原冶金局副局長趙喜子，沙鋼集團董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團董事長龔盛，晉南鋼鐵集團總裁張天福等出席會議并做報告。40余家鋼鐵企業主要負責人，400余人在線上出席會議。與會代表一致認為，鋼鐵產量已經達峰，2020年10.65億噸粗鋼產量是歷史峰值，鋼鐵行業進入下行期，綠色低碳轉型加速無縫鋼管。劉世錦在主題報告《宏觀經濟走勢與結構性潛能》中指出，當前經濟實際增速低于潛在增速，穩增長首先是穩投資，目前重點是穩房地產。中國的房地產十年前已經進入了歷史需求峰值期，主要受結構性需求在拉動，都市圈城市群快速發展相關的結構性需求在拉動。但這種需求似乎也是達到一個峰值。鋼鐵行業也越過了增長的峰值期。宏觀政策主要解決短期穩定和平衡的問題，真正的增長潛力，主要來源于結構性潛能，通過深化改革開放和促進創新，推動結構性潛能轉化為現實的增長動能。趙喜子在主題報告《對當前鋼鐵工業幾個問題的看法》中指出，我國鋼鐵行業正面臨拐點，鋼鐵產量已經見頂，10.65億噸粗鋼是峰值。房地產需求見頂，基建投資拉動作用減弱，新增長動能還不能對沖其對鋼鐵行業的影響。趙喜子表示，鋼鐵工業發展原來走規模發展的路子，追求產能產量的路子，依托房地產發展的路子，產能置換的路子，城市搬遷的路子，不能再走了。要改走高質量發展的路子、減量發展路子、低碳冶金綠色發展的路子、調整用能結構的路子，無縫鋼管“走出去”的路子。熔冶鋼鐵工業研究院首席專家、國資委原局長王連忠在主題報告《鋼鐵進入下行階段，創新突破促進高質量發展》中指出，2020年的10.65億噸是粗鋼產量峰值，企業出現減量生產的拐點。鋼鐵行業進入下行階段，是中國經濟發展質量的必然結果，房地產、基建為主的鋼鐵需求減少，GDP增長對鋼鐵需求拉動呈現下降趨勢。王連忠表示，鋼鐵下行階段出現了新問題、新矛盾，供需矛盾進一步顯現，鋼鐵產量將受到更多市場約束；鋼材品種間的需求矛盾激化，建材用鋼比例降低，競爭更加激烈；市場價格下滑，企業效益下降；鋼鐵資產價值可能出現下降。企業加劇分化，大范圍出現重組、合并、結構調整。王連忠指出，鋼鐵企業需要重新審視在市場和行業中的占位，應對新變化，有進有退，打造長期競爭力，把握兼并重組的新機遇。加強市場預判能力，優化經營策略，管理市場風險。加快品種結構優化，適應房地產總量觸頂、向中長期趨勢水平回歸的趨勢。堅持高質量發展，以市場、成本、質量作為在長期競爭力的根本。堅持綠色低碳發展轉型，低碳水平，打造長期的低碳競爭力，化解長期發展的碳約束。騰景數字科技副總經理崔煜發表了宏觀經濟和鋼鐵市場預測。崔煜認為2022年4季度鋼材需求逐月恢復，但不會超過5月份需求高點，同時需求恢復的趨勢可以延續到明年上半年。鋼材價格將會在10月繼續回升，但在11月要防波動，而原燃料價格在4季度內將有上升空間。沙鋼集團董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團董事長龔盛表示，鋼鐵行業兩大發展趨勢，一是綠色低碳，二是減量發展，既是對鋼鐵企業的考驗，也是鋼鐵企業的機遇。龔盛指出，要認真研究需求側，拓展鋼鐵需求；要進一步擴大循環利用。晉南鋼鐵集團總裁張天福表示，在艱難的行業形勢下，認清當前形勢，堅定發展信心，保持戰略定力，加快高質量發展和綠色低碳轉型，晉南集團已經構建了鋼、焦、化、氫產業創新體系。張天福建議，一要加快鋼鐵產能整合，加快推進區域兼并重組，開展多種形式合作，二要優化政策引導。上海環境能源交易所原董事長林輝指出，在雙碳挑戰、鋼鐵減量發展、行業變局下，鋼鐵企業需要通過投資綠色低碳發展，打造長期低碳競爭力。從產品全生命周期開展減碳行動，應對控排履約合規。做好兩個方面的基礎支撐和能力建設，一是企業內部的碳管理制度、體系建設，二是產品、技術、工藝流程的低碳化，三要引導政府支持鋼焦融合、鋼化聯產企業。中國鋼研科技集團鋼鐵綠色化智能化技術中心副主任酈秀萍就粗鋼主要工序單位產品能源消耗限額標準修訂的進展作了詳細解讀，對鋼鐵企業碳素能量流優化提出了建議，運行實績表明企業能量流（煤氣流）及其網絡進行解析和優化后，噸鋼綜合能耗降低14%。北京建龍重工集團高級專家楊曉東表示，鋼鐵行業面臨資源利用、壓縮煤碳消耗、節能降碳、深化污染防治和開發高性能高品質綠色產品和服務等多目標約束，需要采取統籌優化集成解決方式，通過變革生產流程、跨行業構建循環型產業、加快產城融合深度參與循環型社會建設、構建持續穩定經營的技術支撐體系和發展模式，走向綠色可持續的發展。