土工布的分類為下三個種類：一、針刺無紡土工布，規范100g/m2-600g/m2之間恣意挑選，要原資料是選用滌綸短纖或丙綸短纖，經過針刺法制成，要用途是：江、海、湖河堤的護坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險等工程，是經過返濾起到水土堅持和防止管涌的有效途徑。二、針刺無紡布與PE膜復合土工布，規范有一布一膜，二布一膜，幅寬6米要原資料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜經過復合而成，要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。三、無紡與有紡復合土工布，種類有無紡與丙綸長絲機織復合，無紡與塑料織造復合，適用于根底加固，調整滲透系數的根底工程設備。 土工布跟您說一說常用的土工布克重通常客戶規劃300克多，廢物填埋場運用600克多當然也有單個客戶根據實際情況挑選克重，隨著土工布運用的廣泛每個克重的用量挑選也會逐漸增多，土工布通常搭配土工膜或者是水泥維護應用于道路建設中，它代替了地坪與路基之間的細砂層，還使得路基的高度降低。

土工布是一種巖土工程材料，已被人們所認識并廣泛應用于土木工程的各個領域。將土工織物置于土體內部、表面或各層土體之間，可起著加強、保護或改善土體的作用。路面工程中反射裂縫問題道路反射裂縫理瀝青路面普遍存在的一種病害現象，由道路基層的裂縫所引起。基層產生裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復作用而基層抗拉強度不足導致的荷載型裂縫外，對新建道路尤其是半剛性基層材料由于溫度影響而收縮產生的裂縫，這種裂縫是容易在初冬時溫度驟降之際發生，與荷載應力共同作用，使裂縫由路肩向主車道延伸和擴展。土工布采用聚丙烯扁絲編織材料，它有較高的物理力學強度（30cm*5cm試樣的干濕斷裂強度742.8-768.3N.干濕撕裂強度296.0-326.3N，頂破強度383.2-394.0N，干濕撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃溫度的熱瀝青混合料，收縮率僅2%-4%，當侵入170℃溫度的熱。將土工織物置于瀝青面層與基層之間，是一種非常有效的措施。

其中土工布在防穿刺方面它被廣泛認可。土工布與土工膜結合成為復合防水防滲材料，起到防穿刺的作用。它抗拉強度高、滲透性好、透氣性能、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕、不蟲蛀。滌綸短纖針刺土工布是一種應用廣泛的土工合成材料。 土工布廣泛用于鐵路路基的加筋、公路路面的養護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。也是防穿刺的實際應用的顯著的體現。為了能夠讓土工布更好的滿足凝固、防滲等使用之需，應該掌握正確的土工布貯存以及運輸方法。 相比普通的布匹材料，土工布雖然具有一系列的使用優點，但是儲存、運輸中的誤操作也是會妨礙土工布的正常使用的。土工布平時是以卷筒狀的形態存在的，在貯存中需要在土工布的外表上套上一層不透明的包裝材料防止土工布的在太陽紫外線的照射下老化分解。

現在，我國土工布的使用規范也已正式頒布，這對生產、推廣和使用土工布提供了條件和機遇。由于土工合成材料是一種新型巖土工程材料，且應用時一次投入成本較大，應用部門在不了解這種材料的條件下偏重于使用成本較低、后期維護費用大的砂石、瀝青等材料。因此，建議水利、交通、建筑、紡織等方面聯合成立土工合成材料協會，大力宣傳土工合成材料在工程建設中的使用方法、效果及經濟合理性，并制定土工合成材料應用的強制性標準與技術規范，使工程部門從不得不自愿采用。 機織土工布是一種土工布。現我國使用較多的機織布材料有長絲機織布和扁絲機織布兩種，材料以聚丙烯為主，單位重量一般為100～300克/平方米。它的應用以制作反濾布的土工模袋為多。其缺點是過濾性和水平滲透性差，孔隙易變形，孔隙率低，小孔徑在0.05～0.08mm，難以阻隔＜0.05mm以下的微細土壤顆粒；當機織布局部破損或纖維斷裂時，易造成紗線綻開或脫落，出現的孔洞難以補救，因而應用受到一定的限制。