導致一旦有點風吹草動，市場的天平會略有傾斜，因此短期仍然是高位震蕩格局。只是，市場暫時缺乏強勢的主導型力量，向上或向下的空間要相對有限。從資金流向來看，有所分化，原材料吸金能力爆表，鐵礦石獨攬9億以上資金入賬，焦炭吸金1.33億，螺紋逾12億資金快速離場，熱卷3億以上減持，市場的持續反彈條件不太成熟。現貨暫時獨立行情能力基本沒有，隨盤面窄幅的調整體為主。原料方面，今日，唐山地區昌黎150*150普碳方坯3380元，較昨日漲10元，京唐港61.5％品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為850元，較昨日持平，唐山地區準一級冶金焦含稅到廠價格1860元，較昨日持平。近日黑色系走勢較為糾結，幾無亮點，在經過昨日的反彈過后，今日再度呈現分化局面，雙焦收綠，其它品種維持高位震蕩偏強走勢，期螺高離3800元整數關口僅一步之遙，鐵礦石在850元下方止步，熱卷在所有品種中韌性強，一舉突破3800元，但午后均出現了小幅的沖高回落，尾盤漲幅略有縮量，除熱卷外基本又回到原點

這時期還開發了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ,也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造,特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板、頂板和地板。1990年之后,寶鋼開始按照鐵道部標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE,并為之專門開發了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝,經過1年多的努力,寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質量、穩定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期,按照鐵道部標準,寶鋼還開發了與B480GNQR、B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月,由鐵道部車輛局裝備部主持,寶鋼邀請鐵道部耐候鋼認證小組、鐵道部運輸局、物資總公司、工業總公司、鐵科院、鐵道部各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證,寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業的許可證,市場機會得到了極大加強。