如果從初期開始講解的應(yīng)是一、山西大同檢測前的準(zhǔn)備工作1、山西大同收集工程樁基地質(zhì)勘察資料、山西大同基樁設(shè)計和施工資料：主要了解樁基的編號、山西大同設(shè)計強(qiáng)度、山西大同樁長、山西大同灌注日期、山西大同樁成孔類型、山西大同地層情況等。現(xiàn)場規(guī)范實測時，往往存在堵管或管深不一致的問題，了解樁基長是很有必要的，而了解強(qiáng)度及灌注日期，對波速的情況有一個大概的了解。了解樁基成孔類型和地層，知道可能存在的缺陷。2、山西大同將各聲測管內(nèi)注滿清水，檢查管體是否暢通；換能器應(yīng)能在聲測管內(nèi)正常規(guī)范升降。 注意：（1）管內(nèi)一定要注清水，水是超聲波良好的耦合劑，但如如果有雜質(zhì)，對規(guī)范檢測結(jié)果是有很大影響的。（2）對于灌滿清水很長時間沒做檢測的，需要先對樁基聲測管內(nèi)部進(jìn)行清洗，常用鋼筋綁清潔球來完成。（3）對于孔口沒做好保護(hù)，流入污水或污泥的，需要清洗聲測管。（4）當(dāng)樁基聲測管堵塞時，應(yīng)先考慮進(jìn)行“通管”，可采用下述3種方法：①用粗長鋼筋捅通測管；②用高壓水沖洗清聲測管；③采用鉆機(jī)安裝小鉆頭擊碎大塊雜質(zhì)。3、山西大同現(xiàn)場規(guī)范采集系統(tǒng)架設(shè)（1）打開儀器電源，檢查儀器電量（注意節(jié)省用電）。（2）選擇干燥穩(wěn)固位置放置儀器。（3）三腳架架設(shè)時盡量選擇穩(wěn)固位置架設(shè)。（4）將深度計數(shù)器下部對準(zhǔn)卡口。（5）樁基聲測管管口宜安裝管口滑輪。（6）換能器放到管底后檢查管口深度是否規(guī)范一致。（7）逐一收緊各管換能器電纜，觀察管口深度，保證探頭在同一深度。（8）打開深度計數(shù)器蓋將換能器電纜順序放置進(jìn)深度計數(shù)器線槽中。（9）將深度編碼器接頭連接儀器。4、山西大同樁基信息、山西大同參數(shù)設(shè)置（1）規(guī)范輸入樁基號、山西大同樁徑、山西大同樁長、山西大同管數(shù)等基本信息。（2）規(guī)范輸入通道系統(tǒng)校零時間由來：a.發(fā)射機(jī)的延遲b.發(fā)射換能器的延遲c.接收換能器的規(guī)范延遲方法：a.發(fā)射接收換能器直接對測b.時距法測定空氣中的聲速c.徑向換能器水中測定聲速（2）計算樁基聲測管及耦合水層聲時修正值。應(yīng)該扣除掉聲波在水中傳播的時間。（3）在樁基頂部測量相應(yīng)聲測管外壁間凈距離。（4）規(guī)范設(shè)置延遲，增益等設(shè)置。將發(fā)射和接收換能器分別置于聲測管的底部，可重新調(diào)整延遲來達(dá)到效果。按通常經(jīng)驗來講，跨距低于1.2米，增益設(shè)置200為好，大于1.2米以上，設(shè)置400為好。二、山西大同現(xiàn)場規(guī)范檢測步驟1、山西大同確定管的編號并正確的與儀器相應(yīng)通道接口連接。2、山西大同當(dāng)?shù)卮_定了管的編號后，將探頭放入相應(yīng)的管中并接好探頭。3、山西大同當(dāng)?shù)禺?dāng)傳感器已到達(dá)管口或選擇采集完成后，如發(fā)現(xiàn)該數(shù)據(jù)中存在信號大面積異常，可將探頭重新放回管內(nèi)，再重新測試一遍。4、山西大同當(dāng)?shù)卦跇渡碣|(zhì)量可疑的測點周圍，可采用加密測點，或采用斜測、山西大同當(dāng)?shù)厣刃螔邷y進(jìn)行復(fù)測。三、山西大同當(dāng)?shù)貦z測數(shù)據(jù)分析1、山西大同當(dāng)?shù)毓苄币?guī)范修正：在檢測過程中，難免會碰到聲測剖面，需對樁基聲測管偏斜進(jìn)行管斜修正。四、山西大同當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場檢測故障排查檢測過程若出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止檢測并對檢測儀器、山西大同當(dāng)?shù)卦O(shè)備及被測樁進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。檢查聲測管中是否有水

超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補(bǔ)漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測管來進(jìn)行檢測，以確保樁體承臺達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢高低起伏不定，架高的設(shè)計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗和實力強(qiáng)大，經(jīng)驗豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊，中國中鐵，中交，中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。