以下是:2000KW發(fā)電機(jī)出租現(xiàn)貨齊全含運(yùn)費的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運(yùn)費說明 | 免運(yùn)費 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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山西大同柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展三大特點
隨著國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為了實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化,國內(nèi)各行各業(yè)都在飛速發(fā)展,近些年,我國山西大同柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)也取得了快速發(fā)展的成效。但有好的一面,必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是,國內(nèi)便出現(xiàn)了一些低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。
與發(fā)達(dá) 相比,我國山西大同柴油發(fā)電機(jī)組在產(chǎn)品品種與技術(shù)水平上都比較缺乏,大多是引進(jìn)國外的發(fā)電機(jī)先進(jìn)技術(shù),這對山西大同柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展構(gòu)成了阻力,現(xiàn)只能通過市場調(diào)節(jié)和加強(qiáng)下游產(chǎn)業(yè)來實現(xiàn)自然淘汰,專家預(yù)測我國山西大同柴油發(fā)電機(jī)組市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下三大特點:
一.山西大同柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)含量日趨增加
中國現(xiàn)有的一些山西大同柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)含量不高,而國外已將很多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在山西大同柴油發(fā)電機(jī)組上,如遠(yuǎn)距離遙控技術(shù)(包括監(jiān)控)、步進(jìn)電機(jī)技術(shù)、自動柔性補(bǔ)償技術(shù)、激光切割技術(shù)、信息處理技術(shù)等。
二.山西大同柴油發(fā)電機(jī)組市場日趨壟斷化
目前中國除了山西大同柴油發(fā)電機(jī)組和一些汽油發(fā)電機(jī)組有一定規(guī)模和優(yōu)勢外,其他山西大同柴油發(fā)電機(jī)組幾乎不成體系和規(guī)模,特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產(chǎn)線,在世界發(fā)電設(shè)備中均被幾家大型山西大同柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)(集團(tuán))所壟斷。
三.山西大同柴油發(fā)電機(jī)組零部件生產(chǎn)專業(yè)化
國際發(fā)電設(shè)備界十分重視提高山西大同柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)能力,所以山西大同柴油發(fā)電機(jī)組零部件生產(chǎn)專業(yè)化是發(fā)展的必然趨勢,很多零部件不再由山西大同柴油發(fā)電機(jī)組廠生產(chǎn),而是由一些通用的標(biāo)準(zhǔn)件廠生產(chǎn),某些特殊的零部件由高度專業(yè)化的生產(chǎn)廠家生產(chǎn),真正有名的山西大同柴油發(fā)電機(jī)組廠將可能是組裝廠。產(chǎn)品向多功能與單一、高速兩極化發(fā)展。山西大同柴油發(fā)電機(jī)組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。
山西大同柴油發(fā)電機(jī)組正迎合商戶生產(chǎn)發(fā)展及社會需求的變化而迅速改變,生產(chǎn)趨向技術(shù)化,特別是環(huán)境保護(hù)迫在眉睫的今天,改善山西大同柴油發(fā)電機(jī)組的環(huán)保性能已經(jīng)是箭在弦上。隨著工業(yè)社會的不短發(fā)展,我國山西大同柴油發(fā)電機(jī)組需求將會持續(xù)增加,因此山西大同柴油發(fā)電機(jī)組市場空間也較大,而對設(shè)備的需求量將會十分可觀,市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。
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維曼機(jī)電設(shè)備有限公司主要生產(chǎn) 山西大同1600KW發(fā)電機(jī)出租、900kw發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)租賃廠家。公司本著低價經(jīng)營,質(zhì)量為先的銷售原則,讓客戶買的放心,用的舒心!誠信、專業(yè)、是我們的服務(wù)宗旨,開拓創(chuàng)新,與時俱進(jìn)是我們的核心價值觀。我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),也竭誠歡迎廣大新老客戶來電、來函,來人洽談業(yè)務(wù),指導(dǎo)工作!
服務(wù)三保: 保證質(zhì)量、保證時間、保證數(shù)量。
服務(wù)宗旨: 雄厚的實力、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價格、的服務(wù)。
鄭重承諾: 保證以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、過硬的質(zhì)量、實誠的價格、完善的服務(wù)來答謝新老顧客的信賴。
經(jīng)營原則: 顧客至上、質(zhì)量優(yōu)良、品種齊全、價格合理。
2000KW發(fā)電機(jī)出租現(xiàn)貨齊全含運(yùn)費
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山西大同柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油濾清器作用是濾去機(jī)油中各種有害雜質(zhì)
機(jī)油濾清器的作用是濾去機(jī)油中各種有害雜質(zhì),防止零件配合表面的磨損,延長其他壽命。
在潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器和細(xì)濾器,分別和主油道并聯(lián)和串聯(lián)。故濾清器可分全流式。全流式濾清器即粗濾器是和主油道串聯(lián)在一起的,因而發(fā)動機(jī)全部機(jī)油都通過它。它能濾去機(jī)油中粒度較大(直徑為0.1mm以上)的雜質(zhì),濾芯為紙質(zhì)。為了防止因粗濾器堵塞而斷油,在粗濾器的頭部裝有旁通閥,一旦粗濾器旁通閥堵塞,即可開啟,讓未經(jīng)濾清的機(jī)油輸入到主油道,以保證房地局各部位潤滑。
風(fēng)流濾清器即細(xì)濾器,細(xì)濾器可以濾去直接的0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì),它和主油道并聯(lián),濾芯亦為紙質(zhì)。機(jī)油經(jīng)細(xì)濾器濾清后回到油低殼,由于發(fā)動機(jī)工作過程中總有一部分機(jī)油通過細(xì)濾器進(jìn)行過濾,因此提高了總體濾清效果,延長了機(jī)油使用壽命。
全流式濾清器必須與分流式濾清器一起使用,不可只用分流式濾清器代替全流式濾清器。
KTTA型柴油機(jī)使用的全流式機(jī)油濾清器由濾清器座和濾芯組成,如圖6-9所示。濾清器座有三種類型:全流式機(jī)油濾清器座;旁通式濾清器座;組合式濾清器座。濾清器座有鋁制和鑄鐵制兩種:老式K38型用鋁制濾清器座;新式K38型和K50型用鑄鐵制濾清器座。
全流式機(jī)油濾清器座,全部機(jī)油從冷卻器流到全流式機(jī)油濾清器座,經(jīng)濾芯到柴油機(jī)主油道。旁通式機(jī)油濾清器座只有部分機(jī)油留到旁通式濾清器座和濾芯。組合式機(jī)油濾清器座含全流式濾芯和旁通式濾芯。
全流式機(jī)油濾清器座的組成由壓力調(diào)節(jié)閥、濾清器旁通閥和活塞冷卻閥。
壓力調(diào)節(jié)閥——保持柴油主油道中的正確的機(jī)油壓力,并將主油道不需要的機(jī)油返回機(jī)油道。
旁通閥——在機(jī)油濾芯中阻力過大時。旁通機(jī)油,避免濾芯堵塞時柴油機(jī)因缺油而損壞。
活塞冷卻閥——控制機(jī)油只流向有濾清器座的柴油機(jī)一側(cè)。活塞冷卻油道有一分開的活塞冷卻閥,控制機(jī)油流向與有濾清器座相對一側(cè)的活塞冷卻出道。
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發(fā)電機(jī)無觸點點火系統(tǒng)之所以應(yīng)用較廣是因為這個原因
無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)
無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)是通過觸發(fā)線圈(傳感器)獲取觸發(fā)電流的,通過控制晶體管或晶閘管來控制點火線圈初級電流的通斷,使次級線圈產(chǎn)生高電壓。無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)又稱為磁電機(jī)半導(dǎo)體點火系統(tǒng),簡稱PEI。無觸點點火系統(tǒng)無需保養(yǎng),成本不高,技術(shù)上也不復(fù)雜,所以應(yīng)用較廣。現(xiàn)在的小型柴油機(jī)幾乎全部都使用這種無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)。
無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)按照點火能量儲存方式的不同,可分為電感式和電容式兩種。目前,在小型柴油機(jī)(摩托車和山西大同柴油發(fā)電機(jī)組)上廣泛使用的是電容式。電容式點火系統(tǒng)是以磁電機(jī)為電源,將點火能量儲存在電容器中的點火系統(tǒng),簡稱CDT點火系統(tǒng)。根據(jù)觸發(fā)線圈結(jié)構(gòu)形式的不同,CDT點火系統(tǒng)又分為帶觸發(fā)線圈的CDI點火系統(tǒng)和不帶觸發(fā)線圈的CDI點火系統(tǒng)。下面以帶觸發(fā)線圈的CDT點火系統(tǒng)為例講解無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)的工作原理。
電容放電無觸點磁電機(jī)點火系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、電子點火器、點火線圈和火花塞等組成。
(1)電機(jī)
磁電機(jī)是永磁交流發(fā)電機(jī)的簡稱,它是點火系統(tǒng)和其他用電設(shè)備的電源。磁電機(jī)是借 磁鐵轉(zhuǎn)子繞定子旋轉(zhuǎn)時,使固定在定子上的線圈切割磁力線而發(fā)電。根據(jù)轉(zhuǎn)子和定子的相互位置,磁電機(jī)可分為如下兩種類型:內(nèi)轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)。
摩托車和機(jī)組等用的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子常與飛輪做成一體。常用的四極外轉(zhuǎn)子裝在飛輪內(nèi),在飛輪上固定四塊尺寸、形狀相同,用鐵氧體材料制成的磁鐵,并沿徑向充磁,相鄰磁鐵的極性相反。飛輪體為導(dǎo)磁良好的低碳鋼,是磁路的組成部分。
在作為定子的底板上固定著充電線圈、觸發(fā)線圈和信號、照明線圈等。充電線圈向點火系統(tǒng)電子點火器中儲能電容器充電。觸發(fā)線圈輸出觸發(fā)脈沖送出點火信號。信號、照明線圈分別向摩托車信號系統(tǒng)和照明系統(tǒng)供電。
四極外轉(zhuǎn)子磁電機(jī),轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°,穿過定子線圈鐵芯的磁通和產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢變化一個周期。也就是說,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周,線圈上的磁通和感應(yīng)電動勢變化兩個周期。
(2)電子點火器
電子點火器的全部電子元件通常都封裝在一起。其工作過程可分三個階段:充電、觸發(fā)和放電。
①充電 充電線圈的感應(yīng)電動勢是正、負(fù)交山西大同發(fā)電機(jī)出租,山西大同發(fā)電機(jī)租賃,山西大同應(yīng)急發(fā)電車出租,山西大同發(fā)電車出租,山西大同發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇發(fā)電機(jī)出租公司,保定發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽發(fā)電機(jī)出租公司,阜新發(fā)電機(jī)出租公司,山東發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司,唐山發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城發(fā)電機(jī)出租公司,山西大同發(fā)電機(jī)出租租賃,山西大同發(fā)電機(jī)出租公司,山西大同高壓發(fā)電機(jī)出租,山西大同高壓發(fā)電車出租,山西大同高壓發(fā)電機(jī)租賃,山西大同高壓發(fā)電車租賃,山西大同10KV發(fā)電機(jī)出租,山西大同20KV發(fā)電機(jī)出租,山西大同35KV發(fā)電機(jī)出租,山西大同10KV發(fā)電機(jī)租賃,山西大同20KV發(fā)電機(jī)租賃,山西大同35KV發(fā)電機(jī)租賃,山西大同變壓器出租,山西大同變壓器租賃,山西大同UPS保電公司,山西大同UPS保電,山西大同UPS出租,山西大同UPS租賃,山西大同升壓車出租,山西大同增壓車出,山西大同10KV升壓車出租,山西大同10KV增壓車出租,山西大同升壓車租賃,山西大同增壓車租賃,山西大同10KV增壓車租賃,山西大同10KV升壓車租賃
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。當(dāng)其電動勢在圖示的上端為正時,經(jīng)二極管向儲能電容器充電到所需的點火電能。在充電回路中,點火線圈的匝數(shù)少,電感不大,它對電容器充電沒有明顯的影響。
磁電機(jī)在低速段,隨著轉(zhuǎn)速的升高,充電線圈的電動勢增大,電容器上的端電壓迅速上升。在高速段,雖充電線圈電動勢繼續(xù)增大,但由于充電時間縮短和充電線圈中的自感電動勢增加,電容器上的端電壓反而下降,這對點火系統(tǒng)的高速性能不利。
采用小容量的電容器可提高點火系統(tǒng)的高速性能。因為電容器的充電時間常數(shù)與電容器的容量成正比。減小電容量,可以減小充電時間常數(shù),加快電容器的充電,電容器端電壓得以。當(dāng)點火開關(guān)閉合時,則充電線圈搭鐵,電容器不能充電,點火系統(tǒng)停止工作。
②觸發(fā) 來自觸發(fā)線圈上的電子點火器的觸發(fā)信號通過由觸發(fā)線圈電動勢的正端一二極管VD2一限流電阻R1—R2、C2組成的高通濾波器(使觸發(fā)電流更陡一些)一曰日日閘管SCR控制極(和R3)一觸發(fā)線圈電動勢的負(fù)端的觸發(fā)電流,使晶閘管SCR導(dǎo)通。限流電阻R1的作用是限制觸發(fā)電流,使其不超過晶閘管的允許值。分流電阻R3用以調(diào)整并穩(wěn)定觸發(fā)電流。二極管VD2阻止觸發(fā)線圈L4的負(fù)脈沖加于晶閘管SCR控制極上。為滿足柴油機(jī)在啟動等低速時的點火要求,觸發(fā)線圈L4的匝數(shù)較多。
③放電 晶閘管SCR觸發(fā)導(dǎo)通時,電容器上的電能經(jīng)晶閘管SCR陽極、陰極向點火線圈初級繞組Ll迅速放電,點火線圈鐵芯磁通迅速變化,在次級繞組上感應(yīng)出使火花塞產(chǎn)生電火花的高壓。
點火提前角由飛輪、曲軸及充電線圈、觸發(fā)線圈的相互安裝位置決定。對四極外轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)而言,飛輪旋轉(zhuǎn)一周,充電線圈、觸發(fā)線圈產(chǎn)生兩次正脈沖,電容完成充、放電兩個循環(huán),晶閘管導(dǎo)通兩次,火花塞跳火兩次。對于二沖程柴油機(jī)來說,有一次是多余的,但沒有壞處,因為它是發(fā)生在排氣沖程。但對四沖程柴油機(jī)來說,則產(chǎn)生4次點火,有3次是多余的,這些多余的跳火會影響柴油機(jī)的正常工作。為此,常在飛輪外邊緣安裝單獨的觸發(fā)線圈的磁鐵,使觸發(fā)線圈在飛輪旋轉(zhuǎn)一圈中產(chǎn)生一個脈沖,火花塞只跳火一次。
電容放電式點火系統(tǒng)能產(chǎn)生快速上升的高電壓;能有效地抑制高壓點火電路中諸如火花塞積炭污染出現(xiàn)的電氣故障;在高轉(zhuǎn)速,觸發(fā)脈沖電壓升高,晶閘管控制極觸發(fā)電壓提前到達(dá),晶閘管提前導(dǎo)通,點火可自動提前,這使電容放電式點火系統(tǒng)在高速范圍能產(chǎn)生一個穩(wěn)儲能量,增大點火電壓和點火能量。其主要缺點是電壓上升快產(chǎn)生過大的無線電干擾;放電時間短,火花持續(xù)僅0.1~0.3ms,不能保證混合氣特別是稀混合氣的完全燃燒,不但增加了有害氣體的排放量,而且惡化了燃油經(jīng)濟(jì)性,所以其使用范圍受到較大限制。
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