淺談高速公路橋面防撞護欄標準化施工
高速公路橋面的防撞護欄屬于典型的冷彎型鋼產品，是高速路橋面系的重要組成。隨著社會經濟建設的發展與前進，我國車流量正逐年增加，人們越發關注起高速公路橋面防撞欄的質量，因為防撞護欄的質量過關不僅能保障通車后人們的行車，還能反映我國高速公路的建設水平。因此，本文通過研究高速公路橋面防撞護欄標準化施工的質量控制，從防撞欄施工的水泥、鋼筋、砂石以及混凝土質量出發，分析其質量控制的策略，以期提高防撞護欄的質量。
唐山普方坯昨本地及昌黎部分出廠結3610漲10，遷安地區3610漲10。今日鋼市趨緩調整，鋼坯整體成交一般，下游成品材價格漲跌互現，
近期，由于鐵礦石價格再度大漲導致生鐵和廢鋼價差逐步收窄，廢鋼成本優勢顯現，華東地區生鐵與廢鋼價差收窄至150元/噸，月同比下降6.25%，年同比下降75.41%。廢鋼價格也止跌回升，上周Mysteel廢鋼價格指數環比上漲0.38%，同比上漲14.19%。
庫存方面，截止5月23日，我的鋼鐵61家鋼廠廢鋼庫存總量291.9萬噸，周環比下降12.28萬噸，降幅4.04%。庫存周轉天數13.8天，周環比下降0.3天。

 

景觀護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的 動態變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。