鋼管牽拉進(jìn)溝槽后，即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度，本方案考慮設(shè)計(jì)四個(gè)吊點(diǎn)，南北兩岸各設(shè)一副人字型扒桿，各配一臺(tái)5噸的卷揚(yáng)機(jī)，通過滑輪組，每個(gè)吊點(diǎn)可起吊30噸物體，中間兩吊點(diǎn)分別由兩艘起重船完成，吊點(diǎn)分別在水平段離彎頭15M處。這樣就可沉管在往水下沉過程中的平衡，有效地控制鋼管下沉?xí)r的彎曲應(yīng)力，質(zhì)量。鋼管起吊后由一端注水，另一端設(shè)排氣閥，首先將進(jìn)水的一端慢慢下沉，向另一端推進(jìn)，直到水平段的空氣全部排出，然后調(diào)整平衡，繼續(xù)注水，下沉至溝底，調(diào)整沉管的位置直至符合設(shè)計(jì)要求，后分別在鋼管位置打入四組樁，兩端用鋼繩固定，將工作船撤離。

水下沉管管道堵漏和加固以檢測(cè)泄漏的位置：1）水下管道堵漏加固操作人員要戴好頭盔并穿工作服。2）必須在水下管道堵漏加固區(qū)域設(shè)置警告標(biāo)志。3）從建設(shè)地下管道堵漏加固開始，要綜合考慮人力物力，防止和控制水下管道堵漏加固事故的發(fā)生。設(shè)置水下管道堵漏加固設(shè)備和必要的設(shè)施。4）根據(jù)水下管道堵漏加固現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定了水下管道堵漏加固施工方案。5）在整個(gè)水下管道堵漏加固的管理中，與會(huì)人員有意識(shí)地共同努力，確保水下管道堵漏加固的施工。

鋼管組焊必須在道路、電源、水源相通和場(chǎng)地平整的地方，鋼管組焊時(shí)下面用墊木墊高60CM，方便焊接，并且可以焊接的質(zhì)量。鋼管浮運(yùn)水壓試驗(yàn)合格后用四臺(tái)吊車配合吊入水中，根據(jù)計(jì)算整個(gè)沉管將浮于水面，吃水深度為28CM左右。根據(jù)測(cè)量古馬干河的河面寬度為40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船穩(wěn)管，就可以將沉管拖至施工區(qū)。封拆排水管道頭子技術(shù)措施交底封堵和拆除管道頭子，沉管是本排水工程施工 時(shí)的一項(xiàng)關(guān)鍵性工作，它是分段施工，及施工排水、截流、改道、聯(lián)通等必須的技術(shù)措施，也是質(zhì) 量檢驗(yàn)、磅水過程的必要手段，特別是對(duì)原有管道銜接、交匯等。

服務(wù)去打動(dòng)客戶，公司秉承“保證，保持 信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶”的原則為廣大客戶提供 的服務(wù)。歡迎來電洽談業(yè)務(wù)。◆鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程。深中通道東起廣深沿江高速互通立交，向西跨越珠江口，全長(zhǎng)24公里。其中海底長(zhǎng)約6.8公里，是一座集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中，6.8公里的沉管是首例雙向八車道海底沉管，因此也具有前所未有的工程規(guī)模和技術(shù)難度。鋼管組焊時(shí)，應(yīng)錯(cuò)邊量，從管頂中心分別向下組對(duì)，四周管口做到內(nèi)口平齊，錯(cuò)邊且不超過0—1.6mm對(duì)接間隙0.8—1.0mm相鄰縱縫之間錯(cuò)開200mm以上。 焊接前應(yīng)焊道處的油漆、鐵銹、油污、積水，雜質(zhì)等，