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熱軋方鋼作為重要的減震零部件，能夠耗能減震，交通運輸設備的運輸舒適 度。交通運輸設備市場是熱軋方鋼行業重要、有發展前途的市場。熱軋方鋼鋼制品生產中有拋光工序者，如不銹鋼裝飾管材，需要進行抗銹處理 后，再進行拋光；二是已經做成了產品不易拋光或沒有拋光工序，需要進行噴涂保護 。除油活化—鈍化—封閉保護：先將待處理的熱軋扁鋼采用不銹鋼除油活化液進行 除油活化，清水沖凈；采用鈍化膏或鈍化液進行鈍化，時間保持30分鐘—2小時或更長 ，用堿水沖洗，再過清水即可；如保持效果，避免手印等污染，可采用噴涂或刷涂， 形成透明硬膜保護。航空運輸為人們提供了一種快速、方便、經濟、舒適的運輸手段。從神舟飛船到飛機產品都有熱軋方鋼配套，這類熱軋方鋼數量不多，但材料特殊，工藝要求和產品可 靠性要求極高，利潤回報率高。隨著國力日益強盛，國防科技投入充裕，航空航 天業將成為國內熱軋方鋼行業一個重要市場。隨著鐵路系統體制改革的深入，熱軋方鋼市場逐步對外開放以及高速鐵路規劃的實施，車 輛減震系統面臨升級換代，鐵路線要安裝新型減震降噪元件，都會給熱軋方鋼行業帶來巨 大的商機，已經有企業被列為鐵道部高速列車熱軋方鋼定點單位，也有單位在研制橡膠金 屬復合熱軋方鋼，用于高速鐵路軌道的減振降噪。
熱軋方鋼是指其寬度大于高度的鋼材，主要用于鋼結構制造業、機械制造業、汽車工業、礦山機械、起重機械及其它產業用材。因而對扁鋼的要求比較嚴厲，其生產扁鋼的不同工序進行都非常嚴厲，其間扁鋼的退火處理就是一項很嚴厲的工序。扁鋼的退火是將鋼加熱到產生相變或部分相變的溫度，保溫一段時間后，在爐中或埋入爐中或導熱性較差的介質中，使其以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理辦法。既為了和改進前道工序留傳的安排缺陷和殘余應力，避免工件變形、開裂；軟化鋼材以便進行切削加工，細化晶粒，改進安排以提熱軋方鋼是指其寬度大于高度的鋼材，主要用于鋼結構制造業、機械制造業、汽車工業、礦山機械、起重機械及其它產業用材。因而對扁鋼的要求比較嚴厲，其生產扁鋼的不同工序進行都非常嚴厲，其間扁鋼的退火處理就是一項很嚴厲的工序。扁鋼的退火是將鋼加熱到產生相變或部分相變的溫度，保溫一段時間后，在爐中或埋入爐中或導熱性較差的介質中，使其以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理辦法。既為了和改進前道工序留傳的安排缺陷和殘余應力，避免工件變形、開裂；軟化鋼材以便進行切削加工，細化晶粒，改進安排以提高工件的機械性能；又為后續工序作好準備。當溫度低于必定的溫度值時，熱軋方鋼會變成脆性狀況，其沖擊吸收功會顯著下降。這種現象被稱為冷脆性。在高強度金屬材料的低應力脆性開裂過程中，材料結構遠離平坦均和各向同性。
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