聲測管做什么用的?要想干好隧道工程，就要先研究好聲測管做什么用的。鋼管在專用的管床上加工好絲扣，管節(jié)長度為4m、6m兩種，導管四周鉆設孔徑15mm注漿孔(靠孔口3.5m處的棚管不鉆孔)，孔間距30cm。奇數(shù)號孔采用注漿聲測管，聲測管由熱軋無縫鋼管加工而成，即在聲測管壁上設置15mm直徑的注漿孔，呈梅花形布置，孔間距為15×15cm。   節(jié)入孔管頭焊成圓錐形，便于入孔，而錨桿在預應力的作用下，主動受力，始終是對坡體提供指向坡內(nèi)的抗力，隨著預應力的損失和坡體變形的停止，退化為土釘。預應力錨索框架梁支護體系作用機理 預應力錨索框架梁體系中，將錨索錨固到框架上，錨固力首先作用于框架，然后通過框架傳遞給巖土體，從而在巖土體中產(chǎn)生附加應力，調(diào)整巖土體內(nèi)應力環(huán)境，起到加固邊坡的目的。 框架梁除表層固坡作用外，還有傳力作用。 

聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。

聲測管是跟隨者灌注樁一塊兒埋進地底的，通常聲測管出現(xiàn)漏水不僅危害到檢測的性，還會造成混凝土波動不密實，以及造成灌注樁的浸蝕，危害以后的使用期限。
  聲測管漏水狀況的緣由：
  (1)聲測管舊樁較多，使用前禾開展校正維修或維修不充分，鎖口處咬合不佳，而使接縫處易漏水。拐角處為達到封閉式并攏，應該有特定類型的轉角樁，這類轉角樁要歷經(jīng)切斷電焊工藝，很有可能會造成彎曲
  (2)沉樁聲測管時，兩塊板樁的鎖口很有可能插對不嚴實，不滿足要求。
  (3)樁的垂直度不滿足要求，造成鎖口漏水。

  聲測管漏水應急預案：
  (1)舊聲測管在沉樁前需開展整修校正。校正要在平臺上開展，對彎折彎曲的聲測管可以用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法校正。
  (2)作好圍擦固定架，以確保聲測管豎直進入和進入后的聲測管墻壁豎直。
  (3)避免聲測管鎖口軸線偏移，可在打樁開展方位的聲測管鎖口處設卡板，防止板樁偏移。
  (4)為確保聲測管豎直用2臺經(jīng)緯儀從兩個方位調(diào)節(jié)錘擊入土。
  (5)鑒于聲測管進入時偏斜，且鎖口接合部有縫隙，封閉式并攏比較困難。處理的方法一是用異形板樁(此法較困難);二是使用軸線封閉式法，此法比較省事。