產品詳細介紹

冷拉方鋼在中國鐵路貨車上的應用才剛剛起步，從鐵路業發達的國外貨車發展方向來看，冷拉方鋼在中國貨車上的應用會越來越多。雖然目前確實存在不少問題，如生產工藝的急待提高、貨車上的應用如何定型以及如何制定相應的行業標準等。有關專家提出，作為冷拉方鋼制造廠與貨車生產廠應當緊密聯系、加強交流、互相溝通，這樣才能更好地推動冷拉方鋼在貨車上的廣泛應用;也可以使鐵路貨車結構更合理地優化，使貨車產品的整機性能邁上一個新的臺階。方鋼冷拉前應設置防護，沒有擋板時，應將卷揚機與冷拉方向成90°，并且應用封閉式導向滑輪。操作時，要站在防護擋板后，冷拉場地不準站人和通行。(2)拉鋼筋要上好夾具，離開后再發開車信號。發現滑動或其他問題時，要先停車，放松鋼筋后，才能重新進人操作。(3)冷拉鋼筋要嚴格按照規定應力和伸長率進行，不得隨便變更。不論拉伸或放松鋼筋都應緩慢均勻，發現機械或夾具有異常情況，應即停止張拉。(4)冷拉方鋼機械要放置平穩，拉鋼筋人員站在兩側操作，防止鋼筋斷裂因彈傷人。(5)張拉設備的電氣線路必須由電工安裝，設備必須進行驗收合格后，才能掛牌使用。

在方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的加工處理的過程當中，關于焊縫缺陷存在很大的問題。很多廠家采用手工機械打磨的辦法對方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼進行處理，但是這種方式會產生比較多的打磨痕跡，容易造成方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的表面不均勻，在很大的程度上影響美觀度。在大多數方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的生產設備以及工藝的基礎上，可以依據板材的技術要求以及翼緣板的尺寸規格，選擇精整、精扎以及連鑄的生產工藝進行一次性的軋制，這樣生產處理啊的方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼是屬于輕鋼結構制品的半成品，這也將會成為我過輕鋼結構材料的必然發展趨勢。方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的化學成分一般屬于結構用鋼的軋制鋼材系列。方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼屬于成品鋼材，可以將它加工成焊管的坯料以及疊軋薄板用的波板坯。方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼經過冷變形法的固溶處理之后，在室溫的條件下進行冷變形，方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼經過冷變形之后會形成馬氏體，馬氏體的變形量與方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的成分有著密切的聯系，通常變形量在15-20%的總監扁鋼就可以獲得相應數量的馬氏體，不過過大的馬氏體變形數量會導致馬氏體的加工硬化，降低方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的塑性。方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼屬于變成品的鋼材，主要存在冷拔拋光方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼以及熱軋酸白、噴砂方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼的區別。方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼可以依據結構需要的不同組成不同的形式的受力構件，還可以制作成各個構件之間的連接件。總方鋼扁鋼圓鋼六角鋼異型鋼現在在各種建筑結構以及工程結構中被廣泛的應用，像一些橋梁、輸電塔、起重機、運輸機械、反應塔、工業爐等等。

冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對內應力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷拉方鋼確實有很大的內應力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態下是沒有預涂底漆的，這就要求裝車前要進行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時，也將其內應力進行了釋放，造成了彎曲和扭轉變形。對那些開口不對稱結構，變形尤為明顯。三是雖然中國研制的耐候鋼力學性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應研究采用合理的工藝參數，以保證產品質量。四是應盡快完善新型冷拉方鋼的技術條件。鐵路貨車在應用冷拉方鋼時，應針對各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點等制定相應的技術標準，以適應生產、使用及檢驗。在現行鐵路貨車的檢驗標準上目前還沒有針對冷拉方鋼的規范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應用及開發的進程。