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重慶沙坪壩橋梁支座更換安裝來圖定制眾拓路橋 橋梁支座更換主要實施的方案 近年來，我國橋梁建設(shè)取得了很好的成績，隨著經(jīng)濟的迅速增長和交通行業(yè)的發(fā)展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結(jié)構(gòu)危害問題已日益突出，橋梁加固和更換支座任務(wù)十分繁重。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。下面就支座更換技術(shù)結(jié)合工程實例作以簡述：一、支座的病害癥狀及原因分析1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。2.支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。3.支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。


橋梁支座更換施工工藝流程：搭建頂升承載平臺→頂升系統(tǒng)及臨時支座設(shè)施的布設(shè)→預(yù)頂→分步頂升→拆除原墩頂支座→安放新支座→分步落梁→拆除頂升裝置。1、搭建頂升承載平臺根據(jù)工程施工環(huán)境的需要，在墩（臺）設(shè)置臨時平臺及頂升鋼立柱等承載平臺。在墩臺處澆注混凝土地基，鋼立柱固定于地基上，其中心位置與T梁的中心位置重合，頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接，保持立柱穩(wěn)定、平衡。臨時立柱高度應(yīng)保證施工作業(yè)要求，臨時立柱必須保證穩(wěn)定，防止頂升過程中失穩(wěn)造成事故，并能夠滿足千斤頂頂升及臨時支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。2、頂升系統(tǒng)及臨時支座設(shè)施的布設(shè)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點，本次采用PLC同步頂升系統(tǒng)，系統(tǒng)同步位移差不大于2mm。千斤頂布設(shè)與鋼立柱的預(yù)設(shè)頂升點上，為保證梁體頂升的同步性、an全性，在千斤頂頂部加設(shè)剛性橫梁，保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁豎直。橫梁與板底接觸面加墊1cm橡膠墊，保證接觸面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對稱布置。接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制系統(tǒng)的輸油管道，檢查油管密封情況。施工時在檢測監(jiān)控處安裝橫向、縱向限位裝置，以準(zhǔn)確控制同步頂升的高度；在檢測監(jiān)控處安裝千分表，以準(zhǔn)確測量梁體頂升高度的變化；在梁體各個控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實時確定梁體的空間位置。同時解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系，為頂升創(chuàng)造便利條件。


重慶沙坪壩橋梁支座更換安裝來圖定制眾拓路橋


橋梁支座更換需要確保具有良好的保水性能我們都知道現(xiàn)在的橋梁在設(shè)計時，一般都會考慮的以后支座的更換情況。主要有兩點：橋梁的長期運營，不管是盆式支座更換還是板式支座，前者存在銹蝕老化、后者存在剪切變形、老化現(xiàn)象；其次，車流量及載重量隨經(jīng)濟的發(fā)展還會大幅增加，對支座亦會造成疲勞損傷。如果進行橋梁支座更換這時候需要確保具有良好的保水性能。① 橋梁更換支座有良好的保水性能，瓷磚粘貼前無需浸水處理，可長時間施工、大面積涂抹；粘附比較好、抗垂流性強，可以自上而下施工。② 由于具有良好的施工性能、抗下滑性能、足夠長的開放時間，從而使薄層施工成為可能，大大提高了瓷磚的粘貼效率。③ 使瓷磚的粘貼更為。由于可再分散乳膠粉和纖維素醚的改性作用，使用這種瓷磚粘結(jié)劑，對不同類型的基層以及包括吸水率極低的全玻化磚等均具有良好的粘結(jié)性能，而且在浸水、凍融條件下仍具有足夠的粘結(jié)強度。④ 耐熱性及耐候性良好，不會因為外部環(huán)境溫度額變化而影響粘結(jié)性能。⑤ 具有良好的的柔韌性，較低的彈性膜，對基層的適應(yīng)能力強，可以吸收由于溫差等因素引起的應(yīng)力，收縮小，不空鼓、不開裂。隨著外墻外保溫系統(tǒng)在建筑中的大量使用，大部分外墻磚實際上是貼在了外保溫系統(tǒng)上。保溫墻體與未進行保溫的墻體相比，其表面的溫差更大，且保溫系統(tǒng)外墻尺寸變化也更大，這就要求在其外部的瓷磚粘結(jié)劑具有良好的柔性，能吸收系統(tǒng)的溫度變形，所以用于保溫系統(tǒng)的瓷磚粘結(jié)劑除了要滿足粘結(jié)強度的要求外，還應(yīng)具有一定的柔性。


橋梁支座更換施工注意事項及其要點（1）頂升準(zhǔn)備及對施工隊伍的要求，本次橋梁同步頂升難點較多，技術(shù)要求較高，所以要求施工隊伍必須具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗，并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（3）埋設(shè)固定點，用于頂升時的高程監(jiān)測以及引道施工。（4）臺前臨時立柱修好后，為避免背墻受力過大，可先恢復(fù)部分臺前護坡。（5）千斤頂：每個主頂承載能力不小于250t，且有自鎖功能。（6）頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好施工an全工作。（7）頂升前應(yīng)在各墩臺位置作好高程標(biāo)記點并記錄初始高程。（8）頂升施工應(yīng)由具備特種施工資質(zhì)，且熟悉頂升施工工藝的傳業(yè)施工隊伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位。縱向限位：采用橋臺背墻對梁體進行限位，橫向限位：在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進行橫向限位。（10）頂升過程中，千斤頂、托梁須保持豎直；所有保護設(shè)施應(yīng)及時跟進。（11）梁體由靜止到上升的過程中，千斤頂須緩慢加力，對梁體進行嚴(yán)格監(jiān)控，使梁體同步整體抬升。（12）鑿除混凝土?xí)r必須采用靜力鑿除。以減少對頂升系統(tǒng)的擾動。該橋施工完成后，對該橋進行了橋梁動載試驗檢測，結(jié)果為：加固前一階理論頻率為2.952HZ，介于車橋共振頻率區(qū)間（2.5-3.5HZ），對橋梁耐久性不利；xiu復(fù)后一階理論頻率提高到3.693HZ，現(xiàn)場實測值為3.857HZ，說明該橋施工效果明顯，具有良好地動力特性。




支座在使用年限中應(yīng)定期進行養(yǎng)護，包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養(yǎng)護才能確保支座的正常工作狀態(tài)。橋梁支座每次在檢修加固前都必須進行養(yǎng)護檢查工作，這些工作內(nèi)容不僅可以確保橋梁支座的正常工作，同時也確保了橋梁的正常使用。支座主要作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞到橋梁墩臺，同時確保結(jié)構(gòu)在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。眾拓路橋可以解決的橋梁支座更換問題1.支座偏移處理橋梁在溫度及荷載作用下，支座縱向位移量過大，造成支座發(fā)生滑移、偏位。2.剪切變形處理支座更換變形有支座本身質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩方面原因。一是支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合質(zhì)量要求，二是支座安裝不規(guī)范引起支座初始變形過大。當(dāng)橋梁出現(xiàn)這些病害的時候，我們就需要專業(yè)的橋梁支座更換養(yǎng)護人員對出現(xiàn)病害的橋梁支座進行檢修檢查。3.鋼板生銹處理支座長時間裸露在外，沒有采取任何支座防銹措施造成的。4.支座脫空主要是由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部全脫空、局部 脫空及支座的缺失。

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