“去年鋼價上漲，許多鋼鐵企業賺錢了，今年還想繼續。卻沒有看到我國經濟已由高速增長轉向高質量發展階段，‘６．５％’左右的ＧＤＰ增長目標意味著對鋼鐵的需求沒有那么大了。對此，中鋼協預警稱，粗鋼產量過快增長給市場形成了較大下行壓力，并給全行業正常運行帶來隱患。如果按照３月份水平繼續生產，鋼鐵可能再次出現供大于求。不銹鋼復合管產量增長以及企業、貿易商“囤貨”增加，帶來了鋼材庫存和鐵礦石港口庫存也均創下歷史 水平。而中碳鋼如 45號鋼根據使用條件不同，熱處理方式也不同。一般做熱加工使用的要進行調質處理，即淬火后高溫回火。其他條件使用的可進行正火處理。碳素鋼的品種主要有圓鋼、扁鋼、方鋼等。經冷、熱加工后不銹鋼復合管的表面不得有裂縫、結疤、夾雜、折疊和發紋等缺陷。尺寸和允許公差必須符合相應品種標準的要求碳素鋼按含碳量可劃分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。高碳鋼屬于工具鋼，低碳鋼如20號鋼一般多用來制作滲碳零件。熱處理工藝是先進行滲碳處理，隨后進行淬火和低溫回火。經這樣處理后零件表面具有較高的硬度而心部具有良好的塑性。

選擇橋梁護欄考慮的因素
橋梁的外側和中分隔帶必須設置梁護欄。橋梁護欄選擇應考慮一下因素。

1、橋梁護欄的防撞性能，根據《公路交通設施設計細則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設施設計規則》(JTGD81-2006),選取的護欄形式在強度上必須能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛躍出橋外或者進入對向車道，并使其正確改變行駛方向。

2、受碰撞后的護欄變形程度受碰撞后護欄的 動態變形量不贏超過可容許的變形距離。

3、環境和景觀要求：

①鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄;

②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;

③積雪嚴重的地區，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄;

⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。

4、護欄的全壽命周期成本除考慮護欄的初期建設成本外，海英考慮投入使用后的養護成本。