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鋁合金型材化肥專用管廠家工藝先進
更新時間:2025-03-12 19:08:34 瀏覽次數:32 公司名稱:天津 恒永興金屬材料銷售 有限公司
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運費說明 | 電議 |
品牌 | 恒永興 |
規格 | 齊全 |
價格 | 電議 |
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鋁合金型材化肥專用管廠家工藝先進,恒永興金屬材料銷售
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對于鋁加工行業而言,質量是個繞不過去的坎,是所有從業者心中的痛!一方面,世界上*高十大建筑物上的鋁材,大部分 中國制造。另一方面,所有的客戶都在抱怨、投訴、退貨,產供銷都被一種焦慮情緒包圍,一切的管理問題都在質量上找到宣泄口。一位北京的管理界大咖李老師多年前跟我交流時說過:“中國鋁型材企業都是帶著問題高速發展”,看問題可謂一針見血!一、中國的社會發展與質量意識:中華民族歷盡苦難,有兩個特征非常明顯: 表面現象是愛錢,骨子里是勤儉節約,對未來的危機防范意識強,這種習慣跟傳統的農耕對天氣的依賴和戰亂帶給古人的災難有關;第二是勤奮,骨子里堅忍不拔,這是五千年歷史磨練而成的(新的說法是9000年,尚需考證),走出國門的同行們對外國人休閑懶散的工作氛圍都有一些體驗。中國人的兩個特征恰恰是制造業(實體經濟)發展的基礎,中美貿易戰,無論過程多么曲折,*終都難以真正實現特朗普希望的“制造業回流美國”,因為美國缺少這么多勤奮、愛錢的藍領職工。回顧中國歷史,即使是太平盛世,堅持勤儉持家、拒絕鋪張浪費的傳統文化已經深入人心,世界進入工業時代時,中國閉關自守,固步自封的農耕經濟時代,物質貧乏是常態,衣食住行的基本需求是首位,建國后相當長的時期,對質量的關注只是很少的一部分群體,局限于 工程、軍工等特殊領域,全民質量意識處于沉睡狀態。官方推進質量的時間點:1978年,中國開始推行質量管理,并正式將每年的9月份定為“質量月”;1983年,國際消費者聯盟組 織將每年的3月15日確定為“國際消費者權益日”;同年9月,中國消費者協會加入國際消費者聯盟組 織,此后每年的3月15日“國際消費者權益日”開始組 織相關的宣傳咨詢服務工作;質量意識的加強,首先得益于政府的宣傳推動,其次得益于中國經濟高速發展,催生出數量龐大的中產階級,在基本物資需求得到保證的基礎上,追求更高、更好的消費體驗,全民質量意識得到快速加強,中國制造開始了從量變到質變的脫變。時至今日,我們經歷了 層面推動的質量管理(QC小組)、質量認證(認可)、工業產品生產許可證管理、名 牌戰略、政府質量獎(卓越績效管理模式)等一系列質量活動,并由此帶動企業自主推動的精益制造、流程再造、零缺陷、5S管理、標桿管理等質量控制和改進活動,對于企業提高管理水平、保持質量穩定性有重要意義。理想很,現實很骨感,下面用質量統計中的一個表格加深一下大家對質量現狀的直觀印象。一句話說明:中國質量取得世界矚目的跨越式進步,但仍然跟 經濟的發展速度不匹配,與人民群眾對美好生活的高質量期望值不匹配!二、中國鋁加工的質量回顧:跟很多行業發展路線圖相似,中國鋁加工得益于整體經濟的高速發展和房地產的爆發式增長,發展速度快,質量相對滯后,可以按三個階段劃分。 階段:產量至上階段(1988年-1997年)。在九十年代,鋁合金建筑行業內將擠壓機叫印鈔機,開機就財源滾滾,一方面,產品以推拉窗為主,屬于滑動裝配,只要基本成型就可以安裝使用,鋁合金門窗屬于新產品,普通消費者認知有限,沒有太多的投訴和抱怨;另一方面,鋁型材在相當長的一段時期內,處于供不應求的狀態,在中國鋁材 鎮——南海大瀝鎮,每天都有一群客戶和經銷商,擰著密碼箱到各個鋁材廠搶材料,搶到就是賺到。那個時代顧客的關注點在于以下:1.鋁材的化學成分:熔鑄的原材料中,廢料和洋垃圾比較多,各種途徑買入的鋁錠雜質含量高,俄羅斯前身蘇聯進口的大塊鋁錠純度也欠佳,加上鋁材廠上的太快,技術跟不上,化學成分波動太大。2.壁厚和支重:客戶都是按長度銷售,對支重超重比較敏感。3.包裝重量:包裝紙按鋁材的價格賣,每噸鋁材的包裝紙重量都在120公斤以上。4.硬度:壁厚薄,硬度不穩定,安裝好的門窗抗風壓表現差,容易變形。5.表面質量:膜厚概念不強,主要是不起彩就好。那時候的著色都是五顏六色,每一次到倉庫拆開包裝進行抽檢都比較刺眼。封孔質量太差的話,很快會起腐蝕斑點。第二階段:質量萌芽狀態(1998年-2008年)這種情況在1998年之后慢慢出現變化,鋁型材廠從風口開始落地,從完成訂單生產向保證質量合格轉變,企業之間開始有了一定程度的競爭,質量從口號和文件中走入生產一線,對客戶和訂單的影響開始加大,主要是受以下幾個因素影響:1.1997年席卷東南亞的金融危機的外圍影響,鋁加工企業感受到一絲絲寒意。2.鋁型材產品結構開始更新換代。推拉窗從老70、90系列推拉窗衍生出的82、85、新90系列推拉窗開始有裝配要求,平開窗市場比例上升快,傳統框架式幕墻開始推出,這些產品的加工、安裝、使用中暴露出來的問題轉換成對鋁型材的質量要求。3.鋁型材的產品種類發生變化。表面處理從單一的氧化著色,到電泳涂漆、粉末噴涂、氟碳噴漆,著色的種類從古銅系列擴展到鈦金、紫銅及染色,對產品制造過程和終端產品的要求都有提高。4.鋁型材廠的產能提高。鋁型材產品供不應求的情況得到改變,從賣方市場向買方市場轉變,客戶選擇面變寬,鋁型材廠開始意識到質量對于訂單的重要性。第二階段顧客開始掌握部分專業知識,關注點也開始出現變化,主要體現在如下幾點:1.膜厚:對于部分鋁型材廠的偷工減料有所察覺,知道測量各種表面處理涂層厚度。2.幾何尺寸和裝配:平開窗和幕墻使用的緊密裝配多,加工、安裝過程中對鋁型材的成型度有了更高要求,也開始認識到基材和各種表面處理涂層的厚度對裝配的不同影響。3.表面質量:對擠壓線紋、白斑、擦花、碰傷開始關注,對表面處理后的焊合線、雜點、光澤、起粉也開始表示不滿,起骨、分色開始投訴。4.包裝:鋁材廠的過度包裝紅利消失,顧客開始關注包裝質量,在加強鋁型材倉儲、運輸、搬運過程防護的前提下,還要求整齊、美觀、上檔次,對包裝材料超重比較敏感。第三階段:質量充分競爭階段(2009年-2019年)這十年,中國經濟總量增長了2.5倍,周其仁,北京大學 發展研究院教授,中國經濟*杰出的觀察家之一,對這十年的總結是“水大魚大”,經濟學家吳曉波深以為然,用《激蕩十年,水大魚大》作為新作書名。互聯網與資本運作成為時代標記,產品、技術、思維的迭代總是超出大家的想象,中國經濟的發展速度不斷顛覆經濟學家的判斷。對于傳統制造業的鋁加工企業,分為兩個區間,2014年前,借助于房價飆升和“四萬億”政策紅利,業內整體樂觀看好,熱衷于跑馬圈地,千畝新生產基地如雨后春筍般在全國各地破土動工。2015年,鋁加工產能增長速度與市場需求放緩的矛盾開始顯現,資金的本質是逐利,“脫實入虛”進一步加劇了企業的資金壓力,鋁型材企業開始優勝劣汰的兩極分化,質量得到一定的重視。第三階段的客戶總體專業水平提高,涌現出一批管理先進、質量穩定的優質門窗幕墻專業制造商,在業內人士眼中,在此期間生產的鋁合金門窗才是真正意義上的門窗產品,以前做的門窗,80%以上只是鋁合金型材、玻璃、五金配件的簡單混搭。此階段的質量關注點有如下特點:1.保護膜:鋁型材生產廠家貼保護膜成為標配,粘連力度變成檢驗指標,過大影響加工、施工速度,過小保護膜會脫落,影響美觀和型材防護。2.幾何尺寸:系統門窗、單元式幕墻、高精工業材的使用要求比較高,主要是緊密裝配尺寸、扭擰度、彎曲度、平面間隙要求高,45°拼接后的平面高低差和圓弧面過度效果都是客戶的關注重點。顧客利用鋁加工企業的相互競爭不斷試探精度極限,超高精級成為普通要求,*困難的是未區分主要尺寸,所有尺寸都嚴格要求。部分客戶直接使用冷加工的機械標準標準技術要求。3.表面質量:對線紋、白斑、擦花、碰傷、焊合線、雜點、光澤、起粉、雜色、起骨、分色不能接受,投訴概率增大。對各種個性化表面處理效果提出高要求,例如:用陽極氧化表面效果要求粉末噴涂和氟碳噴漆的雜點,用電解著色的表面效果要求有機染色的均勻性,用氟碳噴漆的表面效果要求高含量金屬色的粉末噴涂,投訴量上升。4.門窗性能:加工完成后的門窗水密性、氣密性、抗風壓性能指標成為新的質量關注點,特別是水密性,有問題容易被終端客戶發現。有兩個場景在我的記憶中很清晰:2005年,我跟幾個地產界大咖溝通節能隔熱鋁合金門窗的優點,一個副總說:“你說的我明白,關鍵是房子不是我們自己住,塑鋼窗成本低,差不多就行了”。2014年,去北方鄉下朋友家去玩,碰上建房,我說塑鋼差不多了,戶主說:“那不行,必須安裝隔熱斷橋鋁合金,我們這里流行這個”,那不容置疑的堅定神態深深觸動了我,中國的建筑市場,當消費者愿意為質量付出一定成本之時,就是質量意識真正深入人心之時,標志著中國消費者進入關注質量的成熟期。三、質量缺陷與瑕疵的分類:目前鋁加工行業的*大矛盾之一,是客戶日趨嚴格的質量要求,與鋁加工過程能力指數不匹配之間的矛盾,詳細展開分析太復雜,本文只針對鋁加工企業的質量管理環節,討論質量缺陷與瑕疵的分類,將質量缺陷作為管控重點。首先,我們看看 法律法規關于缺陷和瑕疵的定義。缺陷是指產品不能提供人們有權期待的性,或存在不合理的危險。主要包括設計缺陷、制造缺陷和指示缺陷。《中華人民共和國產品質量法》第四十六條本法所稱缺陷,是指產品存在危及人身、他人財產的不合理的危險;產品有保障人體和人身、財產的 標準、行業標準的,是指不符合該標準。瑕疵的定義:《產品質量法》第四十六條,是指產品不具備應當具備的使用性能而事先未作說明的,或不符合以產品標準、產品說明書和實物樣品等方式表示的明示擔保條件,但不存在危機人身和財產的不合理危險的.瑕疵是指產品質量不符合《產品質量法》第二十六條第二款規定:“產品必須具備產品應當具備的使用性能,但是,對產品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外”、第三款規定:“符合在產品或者其包裝上注明采用的產品標準,符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況”規定的要求,不存在危及人身、財產的不合理的危險,或者未喪失原有的使用價值.缺陷:《產品質量法》第四十六條,是指產品存在危及人身和財產的不合理的危險,有保障人身和財產的 標準、行業標準的,是指不符合 標準和行業標準。其次,我們再看看ISO國際標準化組 織關于質量和缺陷的相關解釋。質量:客體的一組固有特性滿足要求的程度。客體是可感知或可想象到的任何事物。要求是明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望。缺陷:與預期或規定用途有關的不合格。備注1:區分缺陷與不合格的概念是重要的,這是因為其中有法律內涵,特別是與產品和服務責任問題有關。備注2:顧客希望的預期用途可能受供方所提供的息的性質影響,如操作或維護說明。綜上所述,我們可以看出,與缺陷對應的重點在于產品存在危及人身、他人財產的不合理的危險,需要承擔相應的法律責任,對于鋁加工產品而言,將產品瑕疵在文件或日常溝通中表述為缺陷,擴大了產品的法律責任,對企業和相關人員是存在一定的風險。四、質量缺陷的控制:理解了質量缺陷的內涵,識別并對鋁合金型材產品質量缺陷進行分類,結合鋁加工行業制造過程,采取一定的管理措施控制。1.質量缺陷分析:通過技術評審識別產品用途,評審產品存在的質量隱患,出具評審意見及技術控制方案。
高鐵車廂是用鋁材焊接的,有的高鐵線經過零下三四十攝氏度的高寒地帶;南極科考船上的一些儀器、裝備與起居用品是以鋁材制造的,需要經受零下六七十攝氏度的考驗;由中國經北極到歐洲的商船上有些裝備也是用鋁材制造的,其中的一部分露在外面,環境溫度也在零下五六十攝氏度;它們能在這樣的寒冷環境中正常運轉嗎?沒問題,鋁合金及鋁材是*不怕寒冷酷熱的。說說鋁合金的低溫性能--鋁及鋁合金是*好的低溫材料,沒有低溫脆性,不像普通鋼材、鎳合金等那樣有明顯的低溫脆性,它們的強度性能雖然隨著溫度的降低而升高,但是塑性與韌性卻隨著溫度的下降而降低,即有明顯的低溫脆性。可是鋁及鋁合金則大不一樣,沒有一絲絲低溫脆性,它們的一切力學性能均隨著溫度的降低而明顯上升,與材料的成分無關,不管是鑄造鋁合金還是變形鋁合金,也不管是粉末冶金合金,還是復合材料;與材料狀態也沒有關系,不管是加工狀態的,還是熱處理狀態的;也與錠坯制備工藝無關,不管是用鑄錠軋制的,還是用熔體連續鑄軋的或連續連軋的;與鋁的提取工藝更無關系,電解的、碳熱還原的、化學提取,通通都沒有低溫脆性;與純度也無關,不管是99.50%~99.79%的工藝純鋁,還是99.80%~99.949%的高純鋁、99.950%~99.9959%的超純鋁(Super Purity)、99.9960%~99.9990%的極純鋁(extreme purity)、>99.9990%的超高純鋁等都沒有低溫脆性。有趣的是,另兩個輕金屬——鎂、鈦跟鋁一樣也沒有低溫脆性。高鐵車廂鋁材有Al-Mg系的5005合金板材、5052合金板材、5083合金板材及型材,Al-Mg-Si系的6061合金板材及型材、6N01合金型材、6063合金型材,Al-Zn-Mg系7N01合金板材及型材、7003合金型材。標準狀態有O、H14、H18、H112、T4、T5、T6。由表中的數據可明顯地看出,不管哪種鋁合金,它的力學性能均隨著溫度的降低而上升,所以鋁材是一類絕妙的低溫結構材料,火箭的低溫燃料(液氫、液氧)儲罐、液化天然氣(LNG)運輸船上與岸基儲罐、低溫化工產品容器、冷庫、冷藏車等都可以用鋁材制造。在地球上跑的高速列車的車廂與車頭的結構件凡是可用鋁合金制造的零部件都可以用現行的相應鋁合金制造,不需要另辟蹊徑研究一種在高寒地區運營的廂體結構鋁合金及其生產工藝,當然如果能研發一種各項性能比6061合金大10%左右的6XXX合金,或比7N01合金約大8%的7XXX合金,那當然是功勞很大的。實際上,在我國黑龍江省,以及以后在內蒙古自治區、新疆維吾爾族自治區、西藏自治區、青海省跑的高鐵對鋁合金結構來說算不了“高寒”,不需要對合金成分作特殊處理,也不需要對材料生產工藝參數作專門調整。只要為高張高鐵或以后為在其他寒冷地區運營的高鐵車輛廂體生產的鋁材性能符合中國GB、歐洲EN、日本JIS、美國ASTM等標準要求,就是合格的產品,不需要采取特殊措施,以免加大成本。車廂鋁合金的發展趨勢:在現在軌道車輛廂體制造和維護中用的板材合金有5052、5083、5454、6061等合金,用的擠壓型材有5083、6061、7N01等,此外一些新的合金諸如5059、5383、6082等也有所應用。它們都有良好的可焊性,焊絲為5356或5556合金,當然*好是采用摩擦攪拌焊(FSW),不但焊接質量高,而且不用焊絲。后來日本研發的7N01合金(Mn0.20~0.7、Mg1.0~2.0、Zn4.0~5.0,單位%),在軌道車輛制造中獲得廣泛應用;德國在制造高鐵Trans Rapid車廂時采用5005合金板制作壁板,用6061、6063、6005合金擠壓所用的型材。總之,直到目前無論是中國還是其他 制造高鐵車輛基本上仍沿用這些合金。200km/h~350km/h列車廂體鋁合金:我們可根據列車運營速度將廂體鋁合金分為:速度<200km/h的車輛用的可稱為 代合金,它們是常規的合金,多用于制造城市軌道車輛廂體,如6063、6061、5083合金等;第二代鋁合金如6N01、5005、6005A、7003、7005合金等用于制造速度為200km/h~350km/h的高鐵車輛廂體;第三代合金是6082、含鈧的鋁合金等。除了6N01、7N01合金(它們是日本合金,N代表Nippon)外,還有7003合金,它的Mg含量比7N01合金的低,是一種低Mg的Al-Zn-Mg合金,它的可焊性及強度與7N01合金的相當,并具有更高的可擠壓性能。日本東北和上越新干線、札幌地鐵大量采用7003、7N01合金生產壁厚3mm的寬幅型材6005A合金(Si0.50~0.9、Mg0.40~0.7、Mn和Cr 0.12~0.50,%)是法國注冊的,與美國6005合金相比,Mg與Si的含量相等,但增加了0.12%~0.50%的Mn的Cr,不但有與6063合金相當的可擠壓性能,而且強度性能也有所提高。6N01合金也如此,日本山陽電化鐵路3050型車輛廂體側板(寬507mm、壁厚2.5mm)、寬558mm的地板,以及制造側板掛鉤、檐梁等的大型寬幅空心型材都是用6N01合金擠壓的。350ktm/h~450km/h列車廂體鋁合金:這是廂體用的新一代鋁合金,列車速度高達450m/h,車輛須承受更大的外力,受到的震動也更強烈,因此應研發新一代輕量化高鐵鋁合金。含鈧的鋁合金。鈧是鋁及鋁合金*有效的晶粒細化劑,也是優化鋁合金性能有效的元素之一,鈧的含量都<0.5%,凡含有鈧的合金,不管含量多少都統稱鋁-鈧合金。Al-Sc合金有強度高、塑性好、可焊性優良、抗蝕性強等優點,是艦船、航空航天器、反應堆、國防軍工器械等領域選用的新一代鋁合金之一,當然也可以用于制造鐵路車輛結構。不過向現行鋁合金添加鈧,對組 織性能的改善如何,尚有待系統的研究,鈧是一種稀土元素,中國是世界上的鈧生產國,在Al-Sc合金研究方面居世界前列,但總的來看還不如俄羅斯,在Al-Sc合金研究與應用方面俄羅斯是領跑者。東北輕合金有限責任公司、中南大學、航天材料及工藝研究所對Al-Sc合金的研發作了許多工作,他們研究的“大尺寸5B70鋁-鎂-鈧合金板材”獲2017年度中國有色金屬工業科學技術一等獎,獲二等獎的也有一項,為“航天用可焊高強Al-Zn-Mg-Sc合金”。
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1.節能鋁排主要特點:鋁排管材質為防腐能力強的鋁合金,表面陽極氧化處理,鋁排結構設計為翅片與管一體壓鑄成型,管徑為?25,?28,?32等多種規格,管內有內平行細齒,多片翼片管平行安裝,經彎管焊接形成大面積鋁排。特殊的結構增大了內外表面積,同時又提高了耐壓強度。出廠時經2.5MP氣密檢驗及4.5MP耐壓壽命試驗,表面強化處理,耐腐蝕,延長使用壽命。鋁排與壓縮機的配比及鋁排的特點2.節能效果卓著:(1)導熱能力好:鋁合金具有優良的導熱能力,制冷劑的蒸發溫度和鋁排外表面溫差會減小,蒸發溫度會增高,壓縮機的能效比增加,能耗減少;(2)結構特殊:鋁合金翼片管的翼片與鋁管平行,形成片狀形狀,成型的鋁排將片狀翼片管平行固定,組成了若干個平行通道,制冷系統工作時冷空氣在通道內形成煙道效應,被加速下沉,對流加快,所以降溫速度快,節省大量電能;(3)設置好,效率高:鋁排的投影面積和蒸發面積比可做到一比三或一比四,鋁排可全部安裝在冷庫頂面上,單位面積的換熱能力比使用墻排管效率更高更節能,有一定的蓄冷效果,壓縮機工作時的頻繁啟動率降低,節省電能消耗;(4)重量輕,安裝方便:鋁排的重量與蒸發器面積比,是Ф38鋼管六分之一左右,安裝方便能節省大量結構投資;(5)制冷劑用量少:鋁排管有內肋增大制冷劑的接觸面積,外部有翼片增大與空氣接觸,大大提高制冷劑利用率,系統制冷劑用量少。3.食品干耗少,庫溫波動小:鋁排吊裝于庫頂,形成直冷式自然對流傳熱,使被冷卻的食品干耗降至*少,食品保鮮效果更好。鋁排上結霜少且霜層虛如雪花,除霜周期延長易于人工機械除霜,方便節能,庫內濕度適中,溫度穩定,恒溫恒濕效果好。4.多種化霜功能:a.選用長壽命、耐高溫、高絕緣等級的電加熱線,同時配有接水槽。b.也可選用更加節能熱氟沖霜方式。5.系統干凈延長壓縮機的使用壽命:管內經過特殊處理,保證鋁排內部潔凈。采用防腐能力強的鋁合金 牌號,表面經過特殊工藝處理,使用壽命長,同時符合食品衛生標準。6.鋁排管面積的計算及與壓縮機的配比:a.蒸發面積的計算:翼片管的總長度乘以翼片管的外周長。b.鋁排與壓縮機的配比:翼片管與空氣的換熱能力K值約為8-10w/m2.℃也可采用簡便方法計算,當冷藏庫庫溫設定在-18℃時,可按半封閉壓縮機的排氣量乘以系數2得數即為應配鋁排的蒸發面積平方米數。如5匹中低溫壓縮機排氣量為18m3/h×2=36㎡,此種配比時,蒸發溫度與庫內溫度差約10℃,節能效果相當理想。蒸發面積配小時溫度差會增大,壓縮機的制冷量會減小,耗電量增加。
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