本文經(jīng)過(guò)各種質(zhì)量缺陷構(gòu)成的原理以及剖析的結(jié)果，闡述了縱梁零件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的措施和成形剖析中各種參數(shù)對(duì)成形結(jié)果的影響，比方壓邊力，拉延筋，坯料尺寸，資料性能等，依據(jù)影響要素對(duì)縱梁的成形工藝停止設(shè)計(jì)。 　　為了良好的綜合力學(xué)性能，回火溫度應(yīng)為～℃。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展和科學(xué)的進(jìn)步，石油化工行業(yè)的消費(fèi)有了的進(jìn)步，壓力容器成為重要的消費(fèi)工具，熱處置問(wèn)題成為關(guān)鍵。零件回扭：曲。零件側(cè)壁回主要是指梁類件U形啟齒加大，關(guān)于回較大的零件，回到達(dá)了幾mm。 　　這種梁基本無(wú)法在車身上面停。止裝配，即便經(jīng)過(guò)些手腕強(qiáng)行裝車，而且影響到梁類件周搭接件的匹配和焊接。零件扭曲是梁類件問(wèn)題中在初期調(diào)試階段常見(jiàn)的種現(xiàn)象，扭曲的梁類件基本無(wú)法在車身停止裝配，只能報(bào)廢或停止度鋼板成型過(guò)程概述運(yùn)用，不能作為商品運(yùn)用。

　　在實(shí)際操作中，需要相互配合。實(shí)際操作人員應(yīng)將后蓋板底邊托住以免發(fā)生生產(chǎn)事故。因此，在度板上增加了雙層踏板服務(wù)平臺(tái)。服務(wù)平臺(tái)采用地面防滑設(shè)計(jì)，在實(shí)際操作上槽時(shí)，能地站在上腳。在平臺(tái)，上，操作是的。 　　彎曲設(shè)計(jì)增加了蓋子本身的強(qiáng)度，不易反復(fù)變形。在此背景下，Q460C鋼板-Q550D鋼板-Q690D鋼板-鋼板-容器鋼板-山汽車輕量化以及鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著鋼板材強(qiáng)度的，的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足度鋼板的加工工藝要求。 　　在此情況下，上逐漸研究超度鋼板的熱沖壓成形綜合了成形，傳熱以及組織相變的種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件，金屬相變，CAE分析進(jìn)行深入研究，但該被國(guó)外廠：商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展。