土工布老化是指土工織物在受到陽光聞射，溫度變化，生物侵蝕，化學(xué)腐蝕，水分作用等各種外界因素的影響，使其織物土工布強(qiáng)度和性能逐漸減弱，失去防滲作用人工合成的高分子聚合物來講，陽光輻射則足聚合物降解老化的主要因素。太陽光中紫外線的輻射是織物老化的主要因素，由于紫外線的輻射使高分子聚合物產(chǎn)生光氧化分解反應(yīng)，特別是波長(zhǎng)在290一400mPm的紫外光，對(duì)高分子聚合物有顯著的分解作用，因?yàn)橥凉げ荚摲秶鷥?nèi)的紫外光的能量高于聚合物化學(xué)饅斷裂所需要的能量，所以高分子材料老化非常明顯土工布生產(chǎn)廠家前面提到過現(xiàn)在的很多柏油馬路。
土工布施工注意事項(xiàng)（1）在土工布的肇始端要用鐵釘固定，并灑一層粘層瀝青。（2）禁止汽車在土工布上剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。（3）用瀝青混凝土防水板攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路HDPE土工膜面。（4）當(dāng)土工布被汽車?yán)穑瑧?yīng)立即用攤桿推平。
土工布是一種巖土工程材料，已被人們所認(rèn)識(shí)并廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。將土工織物置于土體內(nèi)部、表面或各層土體之間，可起著加強(qiáng)、保護(hù)或改善土體的作用。路面工程中反射裂縫問題道路反射裂縫理瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。基層產(chǎn)生裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復(fù)作用而基層抗拉強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載型裂縫外，對(duì)新建道路尤其是半剛性基層材料由于溫度影響而收縮產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫是容易在初冬時(shí)溫度驟降之際發(fā)生，與荷載應(yīng)力共同作用，使裂縫由路肩向主車道延伸和擴(kuò)展。土工布采用聚丙烯扁絲編織材料，它有較高的物理力學(xué)強(qiáng)度（30cm*5cm試樣的干濕斷裂強(qiáng)度742.8-768.3N.干濕撕裂強(qiáng)度296.0-326.3N，頂破強(qiáng)度383.2-394.0N，干濕撕裂的延伸率18.2%-25.8%，能耐150℃溫度的熱瀝青混合料，收縮率僅2%-4%，當(dāng)侵入170℃溫度的熱。將土工織物置于瀝青面層與基層之間，是一種非常有效的措施。
因而經(jīng)編土工布既具有高抗拉強(qiáng)度，低延伸率的特點(diǎn)，又兼有針刺非織造布的性能。因此經(jīng)編復(fù)合布是一種可用于加筋增強(qiáng)，隔離防護(hù)，并具有三維整體法向及水平均有較好的聚水，異水的作用。因其固體基質(zhì)和氣孔均呈連續(xù)相、成為多孔隙的過濾效應(yīng)，是一種多功能的土工復(fù)合材料。它是當(dāng)今應(yīng)用土工復(fù)合的基材。在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中，會(huì)用到土工布，那它具體是如何施工的。這是重點(diǎn)，也是關(guān)鍵問題，主要的，分為兩部分，為施工與焊接。
土工布施工采用埋入法鋪設(shè)。先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)土工布。土工布不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，后在所鋪的土工布上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20—30cm塊石(或砼預(yù)制塊)作防沖保護(hù)層。
土工布的連接方式有三種，即粘結(jié)法、焊接法以及硫化法。根據(jù)原材料的不同進(jìn)行選擇防滲薄膜，對(duì)連接縫進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，防止因連接不好而導(dǎo)致滲漏。土工布與周邊邊界的結(jié)合必須嚴(yán)密，可在地基和岸坡開挖錨固槽連接，如果地基太淺，則應(yīng)將砂礫石挖掉，直至基巖出現(xiàn)后澆筑混凝土底座。
完成鋪設(shè)的土工布，應(yīng)盡量減少在上面走動(dòng)，否則會(huì)對(duì)土工布造成破壞，降低其排水防水功能。土工布不含化學(xué)添加劑，不經(jīng)熱處理，是環(huán)保型的建筑材料。它能替代傳統(tǒng)的工程材料及施工方法，施工更，并有助于環(huán)境保護(hù)，能更經(jīng)濟(jì)、有效、持久地解決工程建設(shè)中基本問題。
整體連續(xù)性好、重量輕、施工方便土工布的應(yīng)用特性：、由于目前用于土工布生產(chǎn)的合成纖維主要為錦綸、滌綸、丙綸、乙綸，它們都具有很強(qiáng)的抗埋、耐腐性能；土工布為透水材料，所以具有很好的反濾隔離功能；無紡?fù)凉げ加捎诮Y(jié)構(gòu)蓬松，具有很好的排水性能.；土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保護(hù)性能；土工布有很好的摩擦力。