綜上所述，大家對本文主題也有一定的了解，小編還要強調的是柴油發電機出租的一些零部件也會影響柴油發電機組功率變化，主要原因有：1、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器；2、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗；3、點火時間不正、須調整。較后小編要給大家說說柴油發電機組功率下降的密集，機器這個東西要它很好很正常的工作較重要的就是要保養好，及時的維護和保養不僅能柴油發電機組工作的可靠性，還能延長柴油發電機組的使用壽命。對于柴油發電機組的應急啟動及日常保養方面，沃爾特小編就簡單整理以下幾條規則，供廣大用戶作為參考：一、 應急發電機組日常檢查保養1.每月第三周周一進行一次應急發電機空載啟動試驗。2.每周對發電機房及機體等進行檢查并記錄。3.機組每次啟動運行時間不少于20分鐘，以確保機組活動部位的潤滑。4.檢查發電機組的箱線、零線和接地線的緊固情況

具體分析如下： 一、排氣冒黑煙 發電機出租排氣冒黑煙(碳煙)黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。由于柴油機是非均質燃燒，燃燒室內各區域的化學反應條件是不一致的，而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。黑煙是不完全燃燒產物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成的。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態油膜，油膜是 蒸發的一部分，它的燃燒取決于其蒸發速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合的速度不夠時，從油膜蒸發的燃料氣體將被分解，并產生未燃烴、不完全氧化產物和黑煙。 按照上述定性描述，柴油機燃燒過程中黑煙的生成可以概括為三個階段——成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團。影響其生成的主要原因為： 1.活塞環、氣缸套等磨損氣門、活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程容易產生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。　　 2.燃燒室形狀改變