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對于使用發電機出租變頻器的朋友來說富士變頻器應該是個不陌生的品牌,它以其簡單實用的操作,較高的性價比,曾經占據著中國變頻器市場的半壁江山,隨著時間的推移,這個在中國市場上廣泛使用的變頻器也進入了故障的高發期,在日常使用中碰到變頻器發生故障,我們生產線的工作人員又如何找到故障原因并排除故障,成為擺在我們日常操作人員面前的一大問題,下面我們就富士變頻器的一些常見故障及判斷解決方法和廣大使用者作一個探討。 富士變頻器經過近二十年的發展無論是在機器外形體積上,還是在線路板新器件的應用上及元器件的集成度上,都有了長足的發展,新產品發電機出租更是不斷推陳出新,從早期的2系列發展到現在的11系列,并根據負載特性的不同推出了通用型的G系列,風機水泵專用的P系列,簡易型的E系列及K系列,此外還有超小型的C系列,以及電梯專用的VG3變頻器。以及早期大功率的G7,P7系列(30kW以上),此外富士變頻器還提供了一系列的選件卡包括干結點的繼電器輸出卡,數字量模擬量的接口卡,PG反饋卡和兩臺電機同步運行的同步卡。一系列的變頻器的推出和選件卡的應用基本上滿足了不同用戶的需要,也成為富士變頻器能夠長足發展的基礎。





8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛   此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵、機油泵損壞、機油濾芯堵,或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時,可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。 隨著現代柴油機的不斷發展,現代柴油機的穴蝕損壞非常嚴重,許多柴油機的氣缸套不是因為超過了磨損極限而更換,往往是因穴蝕損壞被迫換新。穴蝕已成為影響現代柴油發電機使用壽命和可靠性的重要因素。現在就由進口發電機廠家的雅通小編為大家解釋一下。   發電機出租的穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞,這些孔洞逐漸擴大、加深,zui后形成深孔或裂紋;孔洞一般很清潔,沒有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸,不可避免地逐漸被穴蝕;而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸,但缸套座同樣受到穴蝕,缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后,就會進一步破壞干式缸套。   一般認為,穴蝕由缸套高頻振動引起。機械振動引起冷卻液壓力變化,使冷卻液中產生氣泡并破裂,此過程就是穴蝕產生的原因。由于冷卻液中溶有氣體,當氣缸高頻振動使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時,溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來,這些氣泡流到高壓區,當壓力超過氣泡壓力時便發生潰滅



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