一季度，因境外港口擁堵和補庫存需求，市場運價保持強勁態勢，中國出口集裝箱運價指數一季度均值為3444.33點，同比上漲75.6％，在2月11日達3587.91點，創下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運力持續釋放，運價震蕩下行。從三季度開始長治無縫鋼管，歐美主干航線進口需求疲軟，同時境外港口擁堵持續緩解，運價開始加速下行。2022年，中國出口集裝箱運價指數年平均值為2792.14點，同比上漲6.8％。4.國際郵輪：因疫情影響，2022年進出我國境內港口的郵輪運輸繼續暫停。二、2023年航運市場展望（一）國內航運市場。1.沿海干散貨不確定性增多，預計運價波動進一步放大。2023年，世界經濟下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預計沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進長治無縫鋼管，船舶更新換代可能提速，新老船舶能耗差異顯現，對運價接受程度也逐漸異化，運價波動幅度將有所放大。2.沿海原油運輸需求和運價水平有望企穩，成品油運輸市場需求復蘇勢頭明顯。2023年，原油市場外部不確定性繼續增強，預計油價維持高位運行，主營煉廠開工積極性較高，沿海原油運輸市場穩中向好，供需總體保持平衡、運價穩定。成品油運輸方面，由于煉化產業轉型升級加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現穩步回暖態勢長治無縫鋼管，運價隨供需情況預計有所上升。3.沿海化學品和液化氣運輸需求持續增長長治無縫鋼管，運力結構進一步優化。2023年，在沿海煉化新增項目投產帶動下，散裝液體化學品、液化氣運輸需求預計持續增加，但隨著國內化工產業鏈布局日趨合理，區域內航線明顯增加，使得船舶整體運距呈現縮短趨勢，后續隨著新增運力逐步投放市場，市場供需有望保持動態平衡，運力結構將進一步優化，運價保持基本穩定或總體需求帶動運價溫和上漲。4.沿海集裝箱運價將有所回落。隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續推進和多式聯運的發展長治無縫鋼管，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。5.內河運輸市場預計繼續保持穩定運行。2023年，長江、珠江等內河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內經濟總體回升長治無縫鋼管，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構成穩定支撐；同時，生產和消費的逐步恢復，預計將進一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復到疫情前水平。（二）兩岸航運市場。2023年，預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平長治無縫鋼管。（三）國際航運市場。1.干散貨運輸市場需求低速增長，運價或低位震蕩。2023年，預計全球干散貨海運量低速增長。其中，鐵礦石海運量相對穩定，煤炭和糧食海運量增速有所上升。運力繼續保持低速增長態勢，但境外港口擁堵可能進一步改善，市場總體運力過剩長治無縫鋼管，市場行情謹慎樂觀。通脹壓力、地緣政治風險、疫情等仍會對全球經濟帶來下行風險，市場仍存在一定不確定性。2.油輪運輸需求繼續回暖，外部不確定因素可能導致運價波動加劇。2023年，全球油輪運輸需求繼續反彈，運力訂單及交付狀況仍處于相對較低水平，運力過剩程度較2022年進一步下降3個百分點，預計市場運價平均水平好于2022年。同時，全球經濟放緩長治無縫鋼管、“歐佩克＋”減產政策、地緣政治形勢以及國際環保新規等，都將給油輪運輸市場帶來較大的不確定性。3.集裝箱運輸市場總體上將呈現降幅趨緩。在世界經濟增長開始放緩和地緣政治影響下，預計2023年集裝箱運輸市場供需基本面轉弱，市場運價面臨下行壓力長治無縫鋼管。綜合多家機構預測，運力增速高于需求增速，供過于求的態勢相對明顯，2023年集裝箱運輸市場運價可能呈現下降，但降幅趨緩。4.國際郵輪：適時開展國際郵輪運輸試點復航。

加大正面宣傳力度，努力維護和行業形象。充分發揮宣傳交流工作委員會的平臺作用，繼續加大行業正面宣傳力度，繼續推進《加強鋼鐵行業宣傳開展行業形象工程行動方案》落實，努力發揮行業宣傳的協同效應。結合行業形勢變化，抓住重點、熱點、長治厚壁無縫鋼管難點及時發聲，回應社會關切，正面引導社會輿論和市場預期。策劃開展對業內重點企業的深入采訪和專題報道，從代表性的企業實踐中挖掘總結應對復雜市場環境的有效舉措、可行路徑、典型經驗，在行業內外加強宣傳、交流互鑒。圍繞行業發展目標，長治厚壁無縫鋼管講好鋼鐵故事，增進社會了解，持續鋼鐵行業的認可度、美譽度，努力塑造與中國鋼鐵的全球優勢地位相匹配的良好行業形象。2023年是貫徹黨的二十大精神的開局之年，長治厚壁無縫鋼管是實施“十四五”規劃承上啟下的關鍵之年，希望和挑戰并存。長治厚壁無縫鋼管“知不足而奮進，望遠山而力行。中國鋼鐵歷來都是在爬坡過坎、攻堅克難中不斷發展壯大的。長治厚壁無縫鋼管我們要堅定不移走好自己的路，心無旁騖做好自己的事，按照確定的產業發展方向不懈努力、一往無前。”，何文波號召大家以黨的二十大精神為指引，齊眾心、匯眾力、聚眾智，開拓進取、奮發有為，共同開創中國鋼鐵的美好未來！

近期公布的發布長治無縫鋼管的PMI指數中，2月商務活動指數為60.2％，高于上月3.8個百分點，已經顯示了這一前景。三、促進房地產市場平穩發展，房地產投資用鋼需求顯著改善按照政府工作報告，在著長治無縫鋼管力擴大國內需求，穩定經濟增長方面，房地產將承擔重要角色。政府工作報告還指出，過去5年來，我國常住人口城鎮化率從60.2％提高到65.2％。其實，這就意味著全國房長治無縫鋼管地產業還有新的發展空間，需要繼續發揮房地產行業在國民經濟中的支柱作用。為此政府工作報告提出，要有效防范化解優質頭部房企風險，改善資產負債狀況，促進房地產業平穩發展；要加強住房保障體系建設，支持剛性和改善性住房需求，解決好新市民、青年人等住長治無縫鋼管房問題。2022年全國房地產投資較為疲弱，成為拖累總量鋼材需求的主要因素。統計局的數據顯示，2022年，全國房地產開發企業到位資金14.9萬億元，同比下降25.9％；全國房長治無縫鋼管地產開發投資同比下降10％，明顯低于同期固定資產投資增速和GDP增速。

寶武作為項目重要的潛在投資方，全程參與談判并參與了CTG股東協議簽署。CTG股東協議在2022年12月22日簽署的《西芒杜項目基礎設施條款清單》基礎上，進一步明確了CTG公司治理結構和運營模式，CTG公司是跨幾內亞鐵路和港口基礎設施的未來所有者和經營者，將在建成后的至少35年內為WCS礦山（1、2＃區塊）和Simfer礦山（長治合金無縫鋼管3、4＃區塊）提供總共不低于1.2億噸/年的鐵礦運力。該協議還規定了基礎設施將按照國際公認的ESG標準開發建設和運營。CTG股東協議本身具有約束力，并受制于后續在有關基礎設施共同開發、基礎設施服務定價等其他協議文件中的生效先決條件，包括中、幾兩國政府和其他相關司法管轄區的相關監管許可和批準。寶武將繼續發揮自身優勢，以CTG股東協議簽署為基礎，長治合金無縫鋼管積極推動西芒杜項目相關合作協議談判，適時啟動寶聯體組建和項目融資工作，攜手合作伙伴努力為西芒杜項目加快開發創造條件。2月份全球粗鋼產量1.424億噸 同比下降1.0％據世界鋼鐵協會統計數據顯示，2023年2月份，全球63個納入世界鋼鐵協會統計的粗鋼產量為1.424億噸，同比下降1.0％。2023年2月，非洲粗鋼產量為110萬噸，同比下降11.9％；亞洲和大洋洲粗鋼產量為1.066億噸，同比增長3.0％；歐盟（27國）粗鋼產量為1050萬噸，同比下降12.6％；其他歐洲粗鋼產量為270萬噸，同比下降24.9％；中東粗鋼產量為350萬噸，同比增長11.5％；北美粗鋼產量為830萬噸，同比下降5.5％；俄羅斯和其他獨聯體＋烏克蘭粗鋼產量為640萬噸，長治合金無縫鋼管同比下降21.3％；南美粗鋼產量為320萬噸，同比下降3.1％。2023年2月份，中國粗鋼預估產量為8006萬噸，同比增長5.6％；印度粗鋼產量為1000萬噸，同比下降1.0％；日本粗鋼產量為690萬噸，同比下降5.3％；美國粗鋼產量為600萬噸，同比下降5.3％；俄羅斯粗鋼預估產量為560萬噸，同比下降8.6％；韓國粗鋼產量為520萬噸，同比增長1.1％；德國粗鋼產量為300萬噸長治合金無縫鋼管，同比下降6.9％；巴西粗鋼產量為250萬噸，同比下降6.7％；伊朗粗鋼預估產量為240萬噸，同比增長14.6％；土耳其粗鋼產量為210萬噸，同比下降28.9％。