以下是:出租200KW發電機售后完善直供廠家送貨到家的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議/臺 |
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發貨期限 | 隨時發貨 |
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供貨總量 | 600 |
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運費說明 | 免運費 |
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品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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輸出功率 | 50-2000KW |
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轉速 | 1500RPM |
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排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產地 | 進口及合資 |
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調速方式 | ADEC+電噴 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數 | 0.8 |
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頻率 | 50HZ |
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維曼機電設備(長治市分公司)一直堅持“恪 守信譽、以人為本”的經營理念,“科技創新、質量可靠”的管理信念,在國內外打下堅實的基礎 ,努力成為山西長治的 600kw發電機租賃專業廠家。



導致柴油發電機功率不足的八大原因 有時候在我們生產的過程當中,難免會因為不正確的操作,導致柴油發電機功率不足。那么遇到這樣問題的時候,我們應該怎么解決呢?今天小編就給大家詳細解析一下,導致柴油發電機功率不足的八大原因。 一、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。 二、排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa,平時應經常清降排氣管內的積炭。 三、供油提前角過大或過小 供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會冒白煙,燃油也會燃燒不充分),使燃燒過程不是處于 狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動,如果松動,則應重新按照要求調整供油提前角,并擰緊螺釘。 四、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環。 五、燃油系統有故障 1.燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足,甚至著火困難。應進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。 2.噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導致缺缸,發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。 3.噴油泵供油不足也會造成動力不足,應及時檢查、修理或更換偶件,并重新調整噴油泵供油量。 六、冷卻和潤滑系統有故障 柴油機過熱,是由于冷卻或潤滑系統有故障所致,此種情況下會導致水溫和油溫過高,易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時,應檢查冷卻器和散熱器,水垢。 七、缸蓋組有故障 1.由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣,繼而導致燃油燃燒不充分,功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時換新。 2.氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道,造成冷卻液進入發動機體內,若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞,變速時會有一股氣流從缸墊沖出,發動機運轉時墊片處會有水泡出現,此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 3.氣門間隙不正確會造成漏氣,致使發動機動力下降,甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。 4.氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃氣壓縮比減少,從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。 5.噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸,使發動機動力不足。應拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進水溫度太低,會導致散熱損失增大,此時應調整進入溫度,使之符合規定的數值。 八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死,或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時,可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。 此時,對于增壓柴油機,除以上原因會使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時,應分別檢修或更換軸承,清洗進氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。



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發電機的保養以及未來發展情況如何? 發電機有關專家介紹進氣管路不得有漏氣現象,換油和清洗應在無風無塵土的地方進行;吹濾網要用高壓空氣,在濕度低的環境進行,吹氣方向要與空氣進入濾網的方向相反;安裝時,相鄰濾網折紋方向應相互交叉。假如達不到上述指標,說明安裝分歧格,應重新裝配。 一.柴油機新技術1——各種機構不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發電機組冷等新技術 二.柴油機新技術2——采用電子調速器、電子液壓調速器和電噴技術 為了進一步提高燃油的利用率,降低柴油機的排放、噪聲等對環境的污染,提高柴油發電機組的供電質量,人們又在柴油機燃油系統的組成部件中增加了電噴技術、電子調速技術或電子液壓調速技術。目前在柴油發電機組上使用較多的是ESD5500E電子調速器, 三.柴油機新技術3——采用高壓共軌式燃油供給系統 使用精密電子控制燃油噴射裝置,自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力,從而降低柴油機的噪聲并有效控制有害氣體的排放。 四.發電機新技術——采用單軸承結構和降噪技術 為了縮小交流同步發電機的體積,降低發電機組的噪聲和振動,發電機生產廠家較多采用單軸承結構和降噪技術。為了提高交流同步發電機的整體性能,較多的生產廠家由生產有刷同步發電機組改為生產較先進的無刷交流同步發電機組。 五.發電機控制屏新技術——采用微處理器和數字化顯示技術 在配電和控制系統方面采用微處理器和數字化顯示技術,鋒發柴油發電機組還具有遠程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對柴油發電機組的運行參數,如油壓、油溫、水溫、轉速、燃油和發電機的電壓、頻率等進行監控和自動保護。



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