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隧道救援應急通道輕型逃生管道應用廣泛
更新時間：2025-01-10 15:34:53 瀏覽次數:4 公司名稱：洛陽 世瑞新材料科技有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 408 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 產地 | 河南洛陽 |
| 運費 | 含運費 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 厚度 | 30mm |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
逃生管道，高分子逃生管道部分工程案例：
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線逃生管道，高分子逃生管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部逃生管道，高分子逃生管道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（為云南省西雙版納勐臘縣供應逃生管道，高分子逃生管道 ）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號逃生管道，高分子逃生管道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部逃生管道，高分子逃生管道）
中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目逃生管道，高分子逃生管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部隧道逃生管道）
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部逃生管道，高分子逃生管道）
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部（為廣東省韶關市新豐縣供應逃生管道，高分子逃生管道 ）
高分子逃生管道和鋼管抗沖擊性能對比：
通過將尺寸規格相近的逃生管道，高分子逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道，高分子逃生管道（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規格相近的鋼管與逃生管道，高分子逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。
實驗結果：逃生管道，高分子逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生 性形變。
洛陽世瑞新材料公司主營：隧道逃生管，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道，DN800*30毫米，廠家直接發貨，價格便宜，歡飲新老客戶前來實地考察。
隧道應急逃生管道尺寸設計的依據：
用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為800毫米。
因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道應急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯隧道應急逃生管道的外徑：800毫米。
隧道應急逃生管道逃生系統介紹：
一種隧道施工事故中管道逃生系統，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。隧道應急逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。
設置隧道應急逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。
據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。
另外，事故發生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統計，，隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，，因此加強隧道質量監理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。
世瑞新材料科技有限公司本著“【湖南長沙隧道施工通道】品質保證，客戶至上”的企業經營理念，“誠信經營、信譽為本”的經營宗旨。堅信客戶永遠是公司發展的源泉，堅持以市場為導向，以完善的售后服務為承諾，我們積j i參與推廣以及行業交流活動，公司在長期的發展過程中以過硬的【湖南長沙隧道施工通道】產品質量的優勢和國內許多大型的公司都建立了長期良好的合作伙伴關系，我們也熱誠歡迎國內外客戶來我司考察，參觀及技術交流；廣納博交的企業精神，愿與社會各界朋友精誠合作，共創美好家園！
隧道施工逃生管道|抗沖擊高分子逃生管|逃生管價格
設置隧道施工逃生管道的必要性：
——以事實為例：
2014年12月6日，龍巖廈蓉高速公路擴容工程在建后祠隧道塌方，21名工人被困35小時后全部獲救，并送往醫院治療觀察。施工方表示，事故不會影響工程進度，也不會影響隧道建設，隧道不會隨便改線，工人已在為復工做準備。
教訓：在建隧道，沒有設逃生通道。
負責人表示：以后所有的隧道施工，都要在掌子面（坑道施工術語，即開挖坑道不斷向前推進的工作面）搞通道，“這是一條生命通道，出了事情可以爬出去”。
專業生產隧道逃生管，高分子聚乙烯隧道逃生管，該管材抗沖擊非常好，是鋼管的2倍，重量輕變，可以重復使用，價格適中，近些年在云南，四川，貴州，甘肅，新疆，西藏等地區的隧道逃生領域已得到了廣泛應用。
