近年來(lái),隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,促進(jìn)了人口的流動(dòng),使得出行的頻率也在不斷增多,城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)越來(lái)越完善,無(wú)論從車輛的更新,道路的鋪設(shè),還是公交站臺(tái)的設(shè)置,要求越來(lái)越高。但是很多數(shù)地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然沒(méi)有配套的公交價(jià)值觀,很多公交車還是停留在老式的招手即停狀態(tài),方面來(lái)說(shuō)的話是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題,也與城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展不符合。建立鄉(xiāng)村公交價(jià)值觀,對(duì)于現(xiàn)在很多交通事業(yè)來(lái)說(shuō)是建設(shè)規(guī)劃中必不可少的一部分。加上新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程步伐的不斷加快,很多地方都鋪設(shè)了水泥路,公交線路也隨之由城市蔓延到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。所以,建設(shè)公交價(jià)值觀對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)是必不可少的一項(xiàng)工程。
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