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隧道工程作為我國社會經濟發展的主要形式，與我國水利水電工程有著緊密的聯系。洞身開挖和襯砌施工技術形式，在整個隧道工程建設的過程中，起到了重要的作用和意義。洞身開挖與襯砌施工技術在隧道工程施工的過程中，施工流程相對較為簡化，具有良好的防滲透性，在一定程度上提高了隧道工程使用的壽命。但在隧道施工過程中，經常會受到一些外界因素的影響，導致隧道發生變形和坍塌等現象，嚴重影響了水利隧道工程建設的質量，在使用過程中埋下了一些隱患。因此，在水利水電隧道工程施工過程中，應對洞身開挖與襯砌施工方法進行有效的利用，以此提高水利水電隧道工程施工的質量。：洞身開挖；襯砌施工；隧道工程；應用形水利水電作為我國社會經濟發展的重要工程，隧道工程是其重要的組成部分。因此，在隧道工程施工過程中，施工單位應對洞身開挖與襯砌施工技術給予高度的重視，并對洞身開挖與襯砌施工技術形式進行的了解，洞身開挖與襯砌施工技術憑借著自身的優勢，被我國水利水電施工單位廣泛利用。本文以水利水電工程的角度出發，對洞身開挖與襯砌施工方法和技術形式進行簡要的分析和闡述，并針對其應用形式提出了一些觀點，希望對我國水利水電隧道工程的發展起到一定的幫助。
鐵路隧道工程事故的發生不僅導致了重大的生命和財產損失，而且也影響了整個工程的進度。因此在開工前應該制定相關的規范和章程，要求工程技術人員要嚴格按照規范施工。文章就鐵路隧道施工的關鍵問題進行詳細的論述，供相關工程和技術人員參考。關鍵詞：鐵路隧道；施工；關鍵問題就目前的鐵路隧道情況來說，我國修建的隧道3720座，其總長度為7068km，其中客運專線隧道2369座，總長度為4500km；普通快速鐵路隧道1350座，總長為2562km。在全部的鐵路隧道中，有22座隧道長度超過10km，總長度為1690km。世界范圍內隧道主要分布在中國，日本，意大利，法國，美國和英國等 ，其中中國是隧道數量多的 ，我國大部分隧道分布在西南地區。
